De 1965 Ford Econoline behoort tot de familie van de E-serie. De E-serie begon in 1961 en nog steeds via de huidige dag 2010. Het busje Econoline was populair voor utilitaire gebruik, en inderdaad veel bedrijven besteld vloten van Econolines als ruige levering en werkgerelateerde transport voertuigen. De logge Econoline pickup was een economisch werkpaard. De Econolines, waren echter niet praktisch personenauto's, gezien hun Spartaanse interieurs en de motorruimte locatie in de cabine.
Geschiedenis
De 1965 Ford Econoline kunnen sporen zijn wortels aan een ongerelateerde voertuig: de Volkswagen Type 2 Transporter. De vervoerder debuteerde in 1950 en snel verwierf een voet aan de grond als een economisch nut van in Europa. Zijn populariteit verspreid naar de VS In 1960, goedkope Volkswagen kevers en bestelwagens gemaakt VW een belangrijke bedreiging voor de Detroit automakers. Ford beantwoordt VW met de compacte Ford Falcon en gebruikt het frame van de Falcon te bouwen van de Ford-versie van het begin van de Transporter in 1960. Het model van 1965 maakte deel uit van de generatie van 1961 tot 1967, volgens Macsautoparts.com.
Typen
Het busje van de E-serie 1965 werd aangeboden als een windowed acht-passagier busje met drie rijen van stoelen. Het was de Bus Station genoemd in 1961, maar veranderde in de Falcon een jaar later. Het was ook beschikbaar als de panelen Van levering en de Econoline Pickup. Alle drie modellen zijn ontworpen als cab-over-engine modellen vergelijkbaar met de grote rigs, door de grote trekker van het tijdperk. Dit plaatst de motor tussen en iets achter de voorstoelen van binnenlandse zaken, afgeschermd door een geïsoleerde polyester deksel.
Functies
De pickup 1965 kan worden besteld met het optionele aangepaste cabine, waarin sommige auto-achtige voorzieningen, met inbegrip van bijgewerkte interieur, headliner, kleur-ingetoetst zetel trim en een vergrendeling handschoenenkastje deur. Het busje Econoline featured standaard dual rearview buitenspiegels, zware dakrails en een acht-deur-optie (de voorste cabine deuren en dubbele deuren aan de achterzijde en aan beide zijden).
Grootte
De 1965 Econoline Falcon's frame droeg een 109.5-inch wielbasis en haar lengte was bijna identiek aan de VW Transporter op ongeveer 173 inch. De configuratie van de cab-over-engine toegestaan de vans en bestelwagen aanzienlijk meer laadruimte dan de vervoerder.
Onder de motorkap
De lijn Econoline featured in eerste instantie een zachtmoedig 144-cubic-inch, in-line zes-cilinder motor, maar tegen de tijd dat de modellen van 1965 kwam de Falcon's 170 - en 240-c.i. rechte Zessen beschikbaar waren. De motoren werden gekruist met een drie-speed handmatige transmissie.
Prestaties
Het 1965 Econoline busje was niet per se een aangename rit over lange afstanden. Haar belangrijkste fout was met de plaatsing van de motor tussen de twee voorstoelen. De motorruimte was ongewoon kleine, met de motor gevuld strak binnen. Dit lucht belet goed circuleert en de motoren waren gevoelig voor oververhitting. Niet alleen was dit een gemeenschappelijk mechanisch probleem, maar warmte sijpelde in het interieur, stations op zomerdagen ongemakkelijk maken. Verder, als de motorruimte wordt geopend bij een tankstation op een lange rit, ontsnapte de warmte van de motor in het interieur. De pickup leed zwaar ongelijke gewichtsverdeling met een vak en zware cabine en lichte vracht. Ford gecompenseerd door het plaatsen van een 165-pond gewicht over de achterwielen. De prestaties van de motor van de de Econoline was uitzonderlijk; het bereikt maximaal 32 mpg.
