Door 1986 Ford pick-up trucks zeven generaties had voltooid, maar de grote-blok, 460-cubic inch motor was de enige grote blok die Ford had. De Ford 460-cubic inch motor verving de Ford Motor of FE, als de premier big-block motor. Terwijl de jaren 1970 zag een daling in het gebruik van big-block motoren als bedrijven verhuisde naar meer zuinige modellen, kwam Ford uiteindelijk een einde met de grote blok in 1980 slechts terug te brengen het voor zijn vrachtwagens in 1983. Het laatste jaar van de Ford 460-cubic inch motor was in 1997.
De oorspronkelijke 460
De originele Ford 7.5 liter, 385 V-8, 240 pk, PK, motor liep in de F-serie vrachtwagens van 1968 tot 1997 en was de laatste grote-block motor van Ford. Het vervangen van de Ford FE en MEL motoren. Deze motor ligt in de Ford 385 motorfamilie. De naam komt uit de streek van 3,85 duimLCD krukas. Een typische 460-cubic inch van 1968 met een boring 4.36 duim- en lijnkenmerken van 3,85 inch kon verkrijgen 500 koppel bij 2800 rpm met een 365 pk bij 4.600 rpm. In 1968, werd de 460 gekenmerkt in de Lincoln Continental, campers en vrachtwagens van de F-serie.
1986 F-250 motor Specs
In het eerste deel van de nieuwe generatie--van 1980 tot 1982--gedeeld alle Ford F-series vrachtwagens motoren. In 1983 keerde de 460 V8 terug naar de Ford line-up na een onderbreking van drie jaar met een horsepower rating van 200. Deze motor werd aanvankelijk alleen beschikbaar met de F-250. De 460 was de meest krachtige motor die Ford bezeten. De Ford Navistar 420-cubic inch dieselmotor met een koppel classificatie van 315 en een hp van 170 werd tweede. De F-350 was ook uitgerust met een 460-cubic inch V8 met een classificatie van 245 pk.
F-250 lichaam
De zevende generatie F-250 had niet veel van het lichaam van 1979 veranderd. De 1970 Ford F-serie en de Chevy C en K organen waren grote boxy organen. De vrachtwagens waren breed en rechthoekig. De jaren 1980 zag een afronding van de randen. In 1986 had de F-250 en de F-serie in het algemeen grote voorste rechthoekige grills om te gaan met de grote motoren onder de motorkap. In plaats van vierkant hoeken werden ze afgerond zodat de truck meer van aërodynamische gevoel aan het. De kap van 1986 was meer afgeronde concaaf kap dan de platte boxy look van de jaren 1970. Ford F-250s had bemanning cabines de truck een langwerpige om gevoel te geven.
