De vierde generatie van de Ford's iconische, was segment-definiëren pony auto een interessante combinatie van de oude en de nieuwe. Het maakte zijn debuut voor het modeljaar 1994, toen zijn dramatische, sportieve styling een aanzienlijke afwijking van die van de versie van de derde generatie die het vervangen. Ontwerp van de auto, terwijl niet bijzonder "retro," het origineel, model van de jaren 1960 in veel van de details, zoals de side scoops en "strippen" achterlichten teruggeroepen.
Afmetingen
Ondanks zijn sterk verschillend uiterlijk, echter was de vierde generatie Mustang gebouwd op dezelfde front-engine, rear-wheel-drive "Fox" platform als het uitgaande model. Dit leidde tot de concluderen dat de vierde generatie auto leek meer een nagelnieuwe model dan het echt was. De 1995 Mustang GT was in wezen identiek aan de versie van 1994.
De 1995 Mustang GT had kunnen worden als een coupe of een cabrio. De coupe gemeten 181.5 duim in lengte, 71.8 duim in breedte en 53,4 duim in hoogte, en had een 101,3-inch wielbasis. Dan een marginaal lagere hoogte van 53,3 inch gedeeld de Cabrio de coupe's buitenafmetingen. In de coupe kreeg de bestuurder en de voorpassagier 38.2 inches van de hoofdruimte, 53,5 inches van schouder kamer, 52.3 inch van hippe kamer en 42.5 duim van beenruimte. Rear-seat passagiers kreeg 35.8 inches van de hoofdruimte, 52 inch van schouder kamer, 48.7 inch van hippe kamer en 30.2 duim van beenruimte. De Mustang Cabrio aangeboden de bestuurder en de voorpassagier 38 inches van de hoofdruimte, 53,5 inches van schouder kamer, 52.3 inch van hippe kamer en 43,5 duim van beenruimte. Achterbank renners kreeg 35.3 inches van de hoofdruimte, 41.2 inches van schouder kamer, 41 inch van hippe kamer en 30.2 duim van beenruimte. De coupe's stam kon houden 10.9 kubieke voet waard van lading, terwijl de Cabrio de had ruimte voor 8,5 kubieke voet.
Aandrijflijn & Chassis
De Mustang GT werd aangedreven door Fords eerbiedwaardige 5.0-liter "Windsor" V-8. Dit was dezelfde engine die had aangedreven zoveel derde generatie Mustangs, evenals talrijke andere Ford-voertuigen. De beproefde, overhead-kleppen motor was goed voor 215 pk bij 4.200 rpm en 285 foot-pounds van koppel bij 3.400 rpm. Macht werd gestuurd naar de stoep via een vijf versnellingen manual of de vier-snelheid automatische transmissie. Een limited-slip differentieel kwam standaard. De Mustang featured een voorwielophanging van de strut MacPherson en een live as uit de rug.
Prestaties
Terwijl de Mustang GT een fatsoenlijk snelle auto voor haar tijdperk was, ontvangen het wezenlijke kritiek voor zijn gebrek aan oomph ten opzichte van andere V-8 pony auto's. Vergeleken met de chief rivaal--de Chevrolet Camaro Z28--het achtergebleven merkbaar in de prestaties. De Ford kon versnellen van 0 tot 60 mph in 6,7 seconden en vul een kwart-mijl lopen in 15,2 seconden op 89,6 mph. Niet slecht, maar aanzienlijk langzamer dan de Camaro. De 1995 Camaro Z28 pochte een 0 tot 60 mph beste van 5,7 seconden en kon blast door de kwart mijl in 14.2 seconden op 98.8 mph. Als het ging om de behandeling en remmen, de Mustang GT bleef een bevoegde--hoewel niet klasse-leidende--performer. Op een 200-voet skid pad, het 0.87G dwarsversnelling bereikt en het kon een 600-voet slalom-cursus op een respectabele 66.3 mph navigeren. Een 60-tot-0 mph noodstop nam de Mustang GT 131 voeten om te voltooien.
Veiligheid
Dubbele voorzijde airbags kwam standaard. ABS was beschikbaar als een optie. Tractiecontrole, werd echter niet aangeboden.
Gegevens van de consument
Met de automatische transmissie ontvangen de Mustang GT een EPA brandstof economie beoordeling van 15 mpg in de stad en 22 mpg op de snelweg. Met de handgeschakelde transmissie, snelweg kilometers steeg met 1 mpg, wel kilometers van de stad bleef hetzelfde. In 1995 had de Mustang GT coupe begonnen bij $18,105 en de Cabrio een basisprijs van $22,795. Vanaf 2014 stelt Kelley Blue Book dat een coupe in verzorgde staat ter waarde van ongeveer $1,840. Een converteerbare model moet gaan voor ongeveer $2,540.
