De Chevrolet grote blok is een van de meest verdiepingen motoren in Amerikaanse auto geschiedenis, powering alles van pick-up trucks naar muscle cars. Net als de meeste andere zoekmachines in zijn soort verloor de 454 veel van zijn beet tijdens de jaren 1970 trend naar lage compressie, beperkende inname en uitlaten en macht-ondermijnt emissies apparatuur. Nog, er is niets inherent mis met uitstoot-tijdperk blokken, vooral wanneer ze worden bijgewerkt met aftermarket onderdelen.
Jaar en Specs
Chevrolet geproduceerd gieten cijfer 361959 van 1973 tot 1990, waardoor het een van de meest voorkomende van alle 454-blok motoren. Deze motor was een optie op Chevelles van 1973 tot 1975, en werd gebruikt in een aantal andere full-size Chevrolet personenauto's tot 1976. Hoewel 1976 het afgelopen jaar dat de 454 ooit zag passagier auto plicht was, kwam deze grote blok motor in een aantal GM trucks helemaal door middel van 1990.
PK
Van 1973 tot 1976, de 361959-blok-motor geproduceerd tussen 270 en 275 pk en 390 pond-voeten van het koppel. De macht gedaald plotsklaps tijdens de jaren 1970 en vroege jaren 1980, van 240, 210, 200 en ten slotte aan 190 pk van 1982. De oude grote blok ontvangen elektronische brandstofinjectie in 1990, stimuleren van haar vermogen om tussen 230 pk en 385 foot-pounds koppel, 255 pk en 405 foot-pounds koppel. De Vortec 7400 die kwam ter vervanging van het in 1996 geproduceerde 290 PK en 410 foot-pounds koppel.
Functies
Gieten bloknummer 361959 kwam met een twee - of vier-bout belangrijkste rekening houdend met doppen, maar bijna altijd kwam met een cast krukas en gewelfde zuigers. Deze motor gebruikt ovaal-poort cilinderkoppen en gewelfde zuigers bijna uitsluitend na 1984; voorafgaande toepassingen kon ovaal of gieten nummer 236 "peanut" poort hoofden gebruiken. Pinda poort hoofden kwam met iets koepelvormige zuigers (voornamelijk om te compenseren voor hun enorme 113 cc verbrandingskamers). Compressie-ratio's varieerde tussen de 7,8 en 8.1 op één.
Afmetingen
De 454 was een overmatige plein motor, betekenis dat de cilinder boring (4.251 inch) was groter dan de lijn (4.00 inch) voor een verhouding Boring/slag van 1.06 op één. Deze overmatige Vierkantpoot design was vrij ongewoon voor een dergelijke grote verplaatsing-engine en hielp bij te dragen tot de grote blok's hoge rpm macht potentieel. De 454 krukas gebruikt 2.75-inch belangrijkste tijdschriften en 2.20 duimLCD staaf tijdschriften. De 454 grote blokken gebruikt 6.135-inch staven, waardoor ze een 1.53 één staaf/lijn/verhouding.