Honda gebruikten de B18 motor van 1990 tot 2001 in de Civic Type R en de Honda Del Sol. De B18 motor was de voorkeur van liefhebbers van de prestaties van de invoer zoals het had zo veel aftermarket onderdelen beschikbaar en zo veel potentieel voor macht. Rechtstreeks uit de fabriek verpakt de B18 echter een veel macht in haar kleine blok.
B18A1
De B18A1 was in Honda-geproduceerde voertuigen uit 1990 tot 1993. Het was een dubbele Overhead Cam motor en hadden geen Honda VTEC installed. De motor had een compressie-rating van 9.2:1, een horsepower rating van 130 pk bij 6000 t/min en 121 foot-pounds of koppel bij 5000 RPM. De totale verplaatsing was 1,834 kubieke centimeter (CC). In 1992, de PK werd verhoogd tot 140 bij 6.300 RPM, maar het koppel bleef hetzelfde.
B18B1
De B18B1 motor in Honda's voertuigen van 1994 tot 2000 was geplaatst en was DOHC, maar was niet uitgerust met VTEC. Het had een 9.2:1 compressieverhouding, 142 PK op 630 RPM en 127 foot-pounds van koppel bij 5200 RPM neergezet. Het onderging een kleine verandering in 1996 wanneer emissie wetten alle voertuigen met OBD-2 computers duwde; Er waren al geen toename van de macht.
B18C SiR-G
De B18C SiR-G werd alleen uitgebracht op Japans gebaseerde Integra SiR-Gs van 1995 tot 1997. Dit was de eerste generatie dat Honda VTEC toegevoegd aan de lijn DOHC B18. Deze motor uitgevoerd een compressie-rating van 10.6:1, 178 pk bij 7600 t/min en 129 foot-pounds van koppel bij 6.200 RPM.
B18C1
Deze 1797 CC motor was in Honda producten van 1997 tot 2001. Het had een compressie-rating van 10.6:1, een horsepower rating van 195 7,800 rpm en een koppel classificatie van 130 bij 7600 omwentelingen per minuut. Deze motor was ook een DOHC VTEC-motor.
B18C3
Deze motor was een DOHC 1797 CC geproduceerd voor Honda Civics van 1996 tot 2001. Deze motor had een compressie rating van 10.0:1, PK rating van 170 7600 rpm koppel classificatie van 128 foot-pounds bij 6.200 t/min en had Honda VTEC.
B18C Spec R
Deze motor was een 1797 CC DOHC VTEC, dat werd uitgebracht voor Japanse Honda vanaf 1997 tot 2001. Deze motor had een compressie-rating van 11.0:1, pk gewaardeerd 210 op 8.100 RPM en het koppel van 130 foot-pounds aan 7600 RPM.
B18C5
Deze 1797 CC motor was het hoogst gewaardeerd van de B18 lijn, 195 pk bij 7,800 RPM en 130 foot-pounds koppel bij 7600 omwentelingen per minuut met een rating van de compressie van 10.6:1. Deze motor was ook een DOHC VTEC en van 1997 tot 2001 in de Integra Type R werd gebruikt.