De Buick divisie van General Motors heeft acht-cilinder motoren gebruikt voor vele jaren. Vóór het begin van de jaren 1950, Buick acht-cilinder motoren gebruikt een inline-regeling. Om te besparen gewicht en ruimte, Buick goedkeuring gehecht aan een V8-type motor met twee banken van de vier cilinders, maken voor een kortere motorblok nog met meer vermogen dan de oudere motoren van de inline. De Buick V8 oorspronkelijk ontheemd 322 kubieke inch maar werd uitgebreid tot 455 kubieke inch in 1970 tot 1976.
Motor specificaties
De boring van de cilinder is 4.3125 inch en de lijn van de krukas is 3,9 inch. Het vermogen voor de 1970-455 is 350 pk bij 4.600 rpm en 510 voet ponden van koppel bij 2800 rpm. Het werkgebied ik 455 motor, die de Gran Sport aangedreven, heeft een iets hogere vermogen van 360 pk bij 4.600 rpm en 510 voet ponden van koppel bij 2800 rpm. Beide motoren hebben een 10-tegen-1 compressieratio. Emissie apparatuur en andere motor horsepower rating methoden geleid tot een geleidelijke verlaging van de 455 motorvermogen in latere jaren. De 1971 455 heeft een vermogen van 315 PK op 4.400 rpm en 450 voet pond van koppel bij 2800 rpm. Het werkgebied van 1971 ik 455 heeft 345 PK bij 5000 en 460 voet ponden van koppel bij 3000 rpm. De uitgang van 1972 en latere 455 motoren is 225 pk bij 4000 en 360 voet-pond koppel bij 2600 t/min. De fase die i motor werd gestaakt na 1973. De output van de 1972 en 1973 modellen jaren is 270 PK op 4.400 rpm en 390 voet pond koppel bij 3000 t/min.
Algemene informatie
De Buick 455 verplaatsing engine is een overhead ventiel V8 met twee kleppen per cilinder. De kleppen zijn in werking gesteld door hydraulische lifters. Het motorblok en cilinderkoppen, inlaatspruitstuk zijn alle vervaardigd uit gietijzer. De 455 motor was de standaard krachtcentrale voor de Electra en Riviera modellen. De 455 was ook optioneel in de full-size LeSabre evenals de middelgrote Veldleeuwerik en de GS modellen.
Koppel specificaties
De juiste dichtheid van de behoud bouten op verschillende 455 motoronderdelen is essentieel zodat het onderdeel of de bout is niet beschadigd uit overdreven verscherping. De belangrijkste invloed GLB bouten moeten worden aangescherpt tot 110 voet pond met een momentsleutel. De drijfstang GLB bouten dient te worden verscherpt tot 45 pond van de voet. De cilinderkop bouten behouden moeten worden aangescherpt tot 100 voet pond. De motor mount beugel bouten op het motorblok moeten worden torqued tot 63 voet pond. De behuizing van de klok aan de achterkant van de motorblok moet worden aangescherpt tot 35 voet pond, terwijl de thermostaat behuizing aan de voorkant van de motor moet worden aangescherpt tot 20 voet pond. De bougies dient te worden verscherpt om 15 voet pond. De klep cover bouten vereist slechts vier voet pond van geweld, terwijl de olie pan behoud bouten dient te worden verscherpt om 14 voet pond.
