Wanneer op zoek naar de specs van de uitlijning van een voertuig, is het belangrijk om te zoeken op het specifieke merk, model, bouwjaar en trim van het voertuig, in plaats van enkel het merk. Zelfs binnen een bepaalde bekleding in een bepaald bouwjaar van het voertuig, kan de uitlijning afwijken als verschillende schorsing pakketten, zoals sport sport vering, werden aangeboden.
Wiel uitlijning Basics
De belangrijkste elementen van een fundamentele wiel uitlijning zijn de caster, camber en teen. De caster hoek meet de helling van een denkbeeldige lijn passeren de stuurinrichting spil van een wiel, met verticale wordt nul. Als de bovenkant van de helling naar achteren van verticale, dan het wiel loopt heeft positief caster.
Camber is de hoek die een wiel kantelt wanneer bekeken vanaf de voorkant van het voertuig. Wielen die naar buiten boven kantelen demonstreren positief camber.
Teen is de hoek van het wiel ten opzichte van de middellijn van het voertuig wanneer van boven gezien. Teen gegeven in positieve graden of inches vertegenwoordigt een wiel dat is iets naar binnen, schuin naar het midden van het voertuig, aan de voorkant.
De 2010 Camaro SS
De ideale setting voor de caster hoek op de voorkant is +6.6 graden, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden. De ideale setting voor de camber hoek op de front-end-0,8 graden is, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden. De ideale setting voor de camber hoek op het achterste uiteinde is-0.4 graden, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen. De voorste en achterste teen-in moet worden ingesteld op +0.2 graden, maar kan variëren door 0,2 graden in beide richtingen.
De 2010 Impala LTZ
De ideale setting voor de caster hoek op de voorkant is +3.15 graden, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden. De ideale setting voor de camber hoek op de voorkant is-0.7 graden, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden. De ideale setting voor de camber hoek op het achterste uiteinde is-0.9 graden, maar het kan variëren van 0,50 graden in beide richtingen. De voorste en achterste teen-in moet worden ingesteld op + 0,1 graden, maar kan variëren door 0,2 graden in beide richtingen.
De 2010-Malibu
De uitlijning specs zijn hetzelfde voor alle versieringen van de 2010-Malibu, met inbegrip van de hybride. De ideale setting voor de caster hoek op de voorkant is 2,9 graden, maar het kan variëren van 0,75 graden in beide richtingen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden.
De ideale setting voor de camber-hoek-1,0 graden voor het linker voorwiel en-0.7 graden voor het voorwiel van de juiste is, maar kan variëren door 0,75 graden in beide richtingen op beide wielen, met een kruis tolerantie van 0,75 graden.
De ideale setting voor de camber hoek op het achterste uiteinde is-0,8 graden, maar het kan variëren door 0.60 graden in beide richtingen. De voorste en achterste teen-in moet worden ingesteld op +0.2 graden, maar kan variëren door 0,2 graden in beide richtingen.