De schaduw Aero is een motorfiets van de kruiser-stijl ontworpen en geproduceerd door de auto-industrie bedrijf, Honda. Een deel van de Shadow familie motoren, Honda ontworpen de Aero om te beschikken over extra kracht in haar andere cruiser-modellen, evenals een gestroomlijnde, retro look bedoeld om te concurreren met Harley-Davidson in de classic-cruiser-markt. In 2011 was de eerste MSRP voor een Honda Shadow Aero 8.000 dollar.
Geschiedenis
Na jaren van onderzoek en ontwikkeling, heeft Honda zijn eerste twee Shadow modellen uitgebracht in 1983. De eerste schaduwen waren de VT500C en VT750C. Beide modellen gekenmerkt door een kruiser-stijl ontwerp. In 1984, bracht als een direct gevolg van verhoogde tarieven geplaatst op buitenlandse motorfietsen in de Verenigde Staten, Honda de schaduw 700 in plaats van de 750. Latere modellen van Honda Shadow opgenomen 600 cc, 800 cc en 1100-cc motorfietsen.
Oorsprong van de Aero
Honda de schaduw American Classic Edition uitgebracht in 1995, en dit zou de voorloper van de Aero. In 1998 bracht Honda de schaduw Aero alleen als de 1100 cc, VT1100C3 model. Honda bleef de Honda Shadow Aero VT1100 produceren tot 2003. In 2004 besloot het bedrijf afzien van de 1100 cc grootte voor een kleinere 750 cc model. Vanaf 2011 blijft Honda tot de schaduw Aero VT750C.
Geschiedenis van de schaduw-Aero Design
In 1998 ontwierp Honda de schaduw Aero met een klassieke beroep. In feite, volgens "1999 Honda Aero Review," ".. .de Aero werd opgevat als een soort eigentijdse interpretatie van de gestroomlijnde toestellen en machines die kort populair in de late jaren 1930 waren." Het artikel zegt dat Honda de Aero gebaseerd ontwerpen op werk van Raymond Loewy, die ook ontwierp de Studebaker Avanti en trein locomotieven. Opvallende en originele design kenmerken op de 1998 Honda Shadow Aero waren decoratieve spatborden, Gevetert wielen, whitewall banden, lang fishtail uitlaten en een aantrekkelijke koplamp gondel, de Lijkwade chroom rond de koplamp.
Zeer belangrijke eigenschappen van de schaduw Aero
Hoewel er overeenkomsten bestaan tussen de 1100 cc aas en Aero modellen, werden er belangrijke verschillen. Bijvoorbeeld, de Aero gekenmerkt door een grotere twee-in-één uitlaat dan de ACE-model. Daarnaast is de Aero geproduceerd ongeveer 55 pk bij 4700 omwentelingen per minuut, die was van een stijging van vijf pk over de ACE. De ook Aero woog 50 kg meer dan het aas. In 2004, Honda opgeheven de 750 ACE, 750 geest en 750 Nighthawk in het voordeel van de schaduw Aero VT750. Het belangrijkste verschil tussen de 2004 schaduw Aero en deze modellen was dat de schaduw Aero een stillere, soepeler as gestuurde transmissie gebruikt.
