Voor honderden jaren, de flathead schroevendraaier en Sleufschroef werkte goed voor de meeste alledaagse taken. Massaproductie van auto's en andere items in het begin van de 20e eeuw, maar gemaakt een nieuwe behoefte aan schroevendraaiers te passen snel en nauwkeurig in het hoofd van een schroef.
Een uitvinder voldoet aan een ingenieur
In 1933, Oregonian J.P. Thompson een "kruisvormig-verzonken schroef," volgens naar de vennootschap van de schroef Phillips uitgevonden, maar vond geen takers toen hij diverse schroef fabrikanten benaderd met zijn nieuwbakken schroef voorstel. Zijn uitvinding kwijnde weg totdat ontmoette hij de ingenieur genaamd Henry Phillips, die hield van het idee en uiteindelijk kocht de octrooirechten voor Thompson's ontwerp.
Phillips ziet potentieel
Phillips herkend de voordelen van het nieuwe hoofd van de schroef verzonken ster of Kruis vorm. De schroevendraaier ingepast in het hoofd van de schroef sneller dan wat het duurde voor de precieze centreren die nodig zijn voor een flathead schroevendraaier en een Sleufschroef. De nieuwe schroevendraaier ook toegestaan voor meer koppel--kracht tijdens het draaien--met minder inspanning, volgens de American Heritage.
Ze zei dat het niet kon gebeuren
Ondanks de beweringen van de fabrikanten van de schroef dat het hoofd van een schroef het productieproces van het ponsen met zijn kenmerkende verzonken vorm kon niet weerstaan, bleef Phillips in trappen Thompson's idee. Phillips haalde verschillende patenten op de nieuwe schroef door 1936 en, op termijn, aan aangebracht door verschillende Thompson's oorspronkelijke plannen, octrooiering van deze ideeën ook. Eugene Clark van Amerikaanse schroef overeengekomen voor de vervaardiging van de nieuwe Phillips schroeven, en door 1940 "bijna de gehele auto-industrie had verschoven tot het gebruik van" het nieuwe Phillips-aandrijfsysteem, volgens het bedrijf Phillips schroef.
