De Oregon-gebaseerde Western Star Trucks Inc. bouwt klasse 8 trekkeroplegger tuig. Het is bekend als een "trucker's truck" voor de nadruk op het comfort en de veiligheid van de bestuurder. Het kan sporen zijn wortels aan de Trucks van de witte lijn, een bouwer van bedrijfsvoertuigen sinds de dageraad van de trucking-industrie. Het ging door een reeks van eigendommen tot de fusie met Freightliner LLC.
Afkomst
Western Star begon als een engineering en operations bedrijf gevestigd in Cleveland, Ohio, met zijn productiefaciliteiten in Canada. Het catered aan de logboekregistratie-, olie- en mijnindustrie. Als onderdeel van haar technische diensten bouwde het bedrijf aangepaste klasse 8 bedrijfsvoertuigen. In 1970 werd het een divisie van wit Trucks te richten op marketing aan de westkust.
Witte verbinding
Wit had een aantal van de knapste koppen in de vrachtwagen-industrie, maar het was worstelen te blijven drijven. Semon Knudsen, voorzitter van de Ford Motor Company in 1969 en de zoon van General Motors Semon Knudsen, stapte in om wit te begeleiden, maar het bedrijf werd gekocht door Volvo AB in 1980. Onder Volvo bleef Western Star onafhankelijk opereren in Canada. In 1987 samen wit met General Motors tot WhiteGMC. Drie jaar later werd Western Star verkocht als een aparte entiteit aan Australische zakenman Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody verkocht Western Star in 2000 aan Daimler-Chrysler AG, die een partnerschap tussen Chrysler LLC en Daimler was, maar sindsdien heeft ontbonden. Western Star samengevoegd met Daimler-Chrysler's Freightliner vrachtwagen dochteronderneming. Op dit moment had de Western Star assemblagevestigingen in Ladson, SC, en Kelowna, Brits-Columbia.
Freightliner LLC
In 2007, Daimler-Chrysler eindigde haar partnerschap en het bedrijf werd Daimler AG met Freightliner LLC, nu een divisie van Daimler Trucks North America LLC. Western Star is nu een dochteronderneming van Freightliner. In 2002, verhuisde naar Freightliner van Portland, Oregon, hoofdkwartier haar productie-activiteiten.
Innovaties
Tijdens deze tumultueuze decennia introduceerde Western Star de schuine kap van de Supertilt op de vrachtwagens, begin in 1986. Het was een opmerkelijke transformatie voor het anders conservatieve bedrijf omdat het de styling vertrek uit traditionele vak-vormige front-ends gemarkeerd in een meer luxe auto-stijl ontwerp. In 1987 debuteerde het ook haar lichter gewicht hoeksteen chassis dat geholpen om de kosten van de vrachtwagens.
De jaren 1990
Door de late jaren 1990, Western Star ontwikkeld haar sterrenbeeld cabine en slaper dat featured in de buurt van luxe accommodaties voor de bestuurder, evenals de Star Light slaper gebouwd met een lichtgewicht polypropyleen honingraat core.
Vandaag
Western Star's relatie met Freightliner bleek te zijn een positieve zet. 2002, met de verhuizing naar Portland, had toegang tot Freightliner van technologie in het bouwen van aangepaste trucks en de moedermaatschappij van ontwikkeling en testen van planten. Een resultaat was de LowMax trucks die zijn voorzien van een vrachtwagen van de lagere-profiel uitgerust met een overvloed van roestvrij staal en chroom accessoires.