In een carbureted motor is de carb-naar-Spruitstuk pakking waarschijnlijk de tweede grootste potentiële lucht lek naast het inlaatspruitstuk pakking zelf. De carb pakking is verantwoordelijk voor het verstrekken van die gevoelige grens tussen waar de lucht is en waar het niet moeten zijn; een storing hier kan ruïneren uw motor de hele dag.
Het fundamentele probleem
Een carburateur werkt met behulp van motor vacuüm te zuigen van brandstof via de carburateur van meting van stralen, en de invoering van het in het hoogste punt van vacuüm en luchtstroom te mengen in een precieze hoeveelheid met de lucht. Een lekkende carburateur pakking niet laten brandstof uit, maar het zal laten lucht sijpelen in rechts waar het vacuüm signaal is het belangrijkste.
Lichte lek
Een zeer lichte lekkage kan veroorzaken een beetje van de ruwheid van de motor bij stationair, wanneer het gaspedaal platen zijn gesloten en vacuüm wordt verondersteld te zijn het hoogst. Het is bij stationair waar de meest gevoelig voor kleine veranderingen in de luchtstroom, de motor is, omdat de gashendel platen bijna helemaal zijn dicht. Een zeer lichte lek mogelijk niet merkbaar als meer dan een kleine motor trillingen op inactief en een milliseconde aarzeling vóór versnelling.
Grotere lek
Een grotere lek zal veroorzaken merkbaar motor trillingen en waarschijnlijke ontstekingsfouten op inactief en ernstige aarzeling onder versnelling. Een van de vacuum lek handtekening symptomen is dat het lijkt te verdwijnen onder volgas omstandigheden, met name bij hoge rpm. Een middelgrote lek zal vaak resulteren in een "jacht" of stijgend-en-dalend inactief. Dit gebeurt wanneer van de distributeur vacuüm vooraf realiseert zich dat het niet steeds het vacuüm signaal moet en en trekt of voegt timing voorschot.
Ernstige lekken
Meestal kunt u de ernst van een vacuum lek beoordelen door hoe hoog de verstoring omhoog in de rpm bereik bereikt. Hoe meer opent u het gaspedaal, het minder vacuüm en meer lucht die de motor "verwacht" om te zien; Dus, de minder effect een vacuum lek zal hebben op de prestaties. Maar die extra lucht zal ook een vervelende bijwerking in de vorm van een mager lucht/brandstofmengsel. Mager mengsels zijn beter voor het brandstofverbruik, tot een punt, maar ze veroorzaken ook uw motor te lopen veel heter.
Diagnose en verdere symptomen
Als je een vacuüm-advance distributeur hebt en u niet-actieve jacht ervaring, is de eenvoudigste manier om te testen voor een vacuum lek tot ontkoppelen van de buis van de vooruitgang bij de distributeur en de stekker van de lijn. Als de jacht reageert of de motor kraampjes, heb je een vacuum lek. Vacuüm lekken zal ook de neiging om een "mager backfire" door de uitlaatgassen veroorzaken. Mager backfires gebeuren wanneer het mengsel een vlam in de cilinder zal niet ondersteunen en in plaats daarvan zijn brandstof in de uitlaatpijp verbrandt.