De Jeep Grand Cherokee maakte zijn naam door het anderszijn net genoeg om te werken voor vandaag, terwijl ze gewoon "Jeep" genoeg om uit te voeren als een. Eenvoud van het concept en het ontwerp zijn twee van de enige echte Jeep definiërende kenmerken, en in dat opzicht, deze nieuwere en grotere versie van de wild succesvolle Cherokee XJ was alles die een Jeep ooit was. Nieuwe tijden eiste echter nieuwe soorten verfijning te houden met de veranderende behoeften en steeds ingewikkelder executies voor eenvoudige taken zoals de koeling sensor verbinden met het Relais van de ventilator aan de ventilator.
Van Sensor naar diagnostische Link
Als het metaal warm, verliest het haar vermogen om efficiënt elektriciteit; dat is waarom krachtige supercomputers even krachtige koelsystemen gebruiken om te houden van de circuits van koude en functionerende efficiënt. De koelvloeistof temperatuursensor bevat een metalen dirigent draad. Zoals de motor opwarmt, verhoogt de weerstand van de draad, en minder van de macht dat in één uiteinde van de draad gaat komt uit het andere uiteinde. De sensor op deze Jeep heeft twee draden komen; de positieve draad gaat rechtstreeks naar de pin nr. 12 op de diagnostische port-connector en de grond draad verbindt met de grond van de inlaat lucht temperatuursensor alvorens naar de No. 8-pin op de connector.
Van diagnostische Link naar Relay
Beide draden van de temperatuursensor positief op de gedeelde grond Ga terug naar speciale terminals op de Jeep van motor beheercomputer. De computer leest hoeveel elektriciteit de hete draad als elektronen verloren doorgegeven via de draad van de hot sensor, en de computer berekent de temperatuur van de motor uit. Een bepaalde weerstandswaarde in ohm komt overeen met een bepaalde temperatuur op een functionerende sensor. De computer vervolgens gebruikt deze informatie om de motorparameters te kalibreren, en bepaalde functies uitvoeren. Eén daarvan is een activerende signaal aan de ventilator estafette, die uit op een toegewijde draad vanaf de computer gaat.
Relais naar de Fan
De magneet van de armatuur in de estafette, waar het combineert met de grond te maken een elektromagneet ontmoet de positieve spanning van de computer. De relay-grond gaat door de grond in de hoofdkrachtbron distributie blok, en vanaf daar naar de batterij terminal en chassis. De estafette krijgt het motorvermogen van de ventilator van het blok van de distributie van macht, en gebruikt een inline-zekering om te beschermen tegen overbelasting. Stroom uitvalt van het Relais naar de fan-motor, gemonteerd op de achterkant van de radiator. De ventilator motor gronden rechtstreeks naar het chassis in de buurt, achter de koplamp. tot zover het circuit, en de ventilator wordt ingeschakeld.
Samenvatting
Er is geen directe verbinding tussen de Voeler koelvloeistoftemperatuur en de ventilator estafette--van de sensor gegevens loopt door de computer en de computer wordt de ventilator ingeschakeld. Dit is een beetje anders uit dan op oudere Jeeps en andere voertuigen met elektrische ventilatoren, zoals velen eenvoudige temperatuur schakelaars geïntegreerd in de sensor die macht via de sensor en rechtstreeks naar de fan verzonden gehad. Om deze reden kan een defecte temperatuursensor de ventilator te blijven uit, tenzij de computer de ventilator op de hele tijd draait na het opsporen van een slechte sensor. Deze regeling maakt voor vrij eenvoudig bedrading als u uitvoeren een handmatige fan schakelaar--voor hard off-achteruitgaat of caravan--hoewel, wilt zoals u moet uitsluitend stormloop een handmatige schakelaar in de cabine de motorkracht draad en positieve batterij terminal met elkaar verbindt. Zorg ervoor dat u een andere inline zekering in de macht draden van en naar de switch, aangezien u de zekering van de fabriek uit de lus snijden bent.
