Als de Honda XR75 de zuiger stijgt, ontbrandt bijna dood middenboven, comprimeren van het lucht/brandstofmengsel, de bougie de lucht en brandstof. Timing van de ontsteking van de bougie is cruciaal voor de prestaties van de motor. Te vroeg en verbranding zullen proberen te duwen de zuiger omlaag terwijl het op de weg omhoog. Te laat en verbranding niet volledig effect zal hebben als de zuiger goed op weg terug naar beneden worden zal. Net toen de bougie ontbrandt wordt de lucht en brandstof genoemd de timing van de ontsteking.
Wat die u nodig hebt
- Eenvoudige test licht voor statische timing
Neem de bougie uit en zet de fiets in de neutrale stand.
Verwijder het klepje van de dynamo. Dit is het meestal ronde cover, aan de linkerkant, net boven de shifter. De cover heeft "Honda" daarop. Wees voorzichtig niet te scheuren van de pakking.
Draai de rotor van de Dynamo tegen de klok in, met behulp van de moer in het midden, totdat de contact breaker punten het maximum worden geopend. Een knipsel in de rotor zal toestaan u om ze te zien.
Controleer de kloof met een voeler-gauge. Het moet 0,012 aan 0.016 in. (0,3 tot 0,4 mm). Als de kloof oke is, gaat u verder met stap 8.
U ziet een Koevoet gebied, door de punten. U ziet ook een schroef die in het bezit van de punten naar beneden, hen verhindert wordt aangepast. Iets losschroeven het, net genoeg u kunt de kloof. U hoeft niet te verwijderen van de rotor.
Het draaien van een platte schroevendraaier unidirectioneel of andere te openen of sluiten van de punten kloof zo nodig totdat het klopt.
Draai de stelschroef vast. Wees niet verbaasd als de aanscherping van de stelschroef wijzigingen de kloof; het gebeurt vaak. Als zo, zul je het los te maken, passen de punten en retighten van de stelschroef totdat u de stelschroef aangescherpt met de juiste punten kloof.
Opmerking de elektrische verbinding vanuit de alternator, uit de behuizing en van het frame. Ongeveer acht duim boven de behuizing, merken een verbindingslijn. Hier, de rotor de elektrische verbinding verbreken.
Een van de leads uit een test licht verbinding te maken met de motor, niet in de grond. Steek de andere stekker in de zwart-wit draad die u net hebt verbroken.
Draai de rotor van de Dynamo tegen de klok in, met behulp van de moer in het midden, totdat de "F" op de rotor wordt uitgelijnd met het merkteken op het omhulsel van de motor. Dit merk ziet eruit als een "V". Het is op de behuizing, net boven de rotor, en net onder waar de cilinder stuurlieden met de motor behuizing.
Observeer de punten kloof en het licht van de test. De rotor heeft een cut gebied die u toelaat om de punten te zien. De punten moeten enigszins worden geopend en het licht moet worden gedimd, maar niet out. Als dit het geval is, gaat u verder met stap 13.
Pas de punten kloof totdat ze enigszins worden geopend en het licht dimt. Zie stap 5 tot en met 7 voor hoe dit te doen.
De punten voor overmatige slijtage te controleren. Zie de stappen 3 en 4 voor het controleren van de maximale kloof. Het is nu teveel, de punten te worden gedragen als u ze moet vervangen.
De cover van de alternator vervangen door pakking en de bougie en sluit de elektrische aansluiting van de alternator.
