Aken zijn platbodem, ondiep-ontwerp waterscooters die oorspronkelijk werden gebruikt om vracht- en lading op kalme rivieren en meren. Ze worden meestal niet aangedreven en vragen sleepboten of push-boten. Zwaar werk schepen worden gebruikt als een stabiel platform voor baggeren en bouw projecten. In de afgelopen jaren hebben schepen hun weg gevonden in de recreatie. Party schepen met wraparound zitplaatsen en plezier-tijd voorzieningen smeken slechts voor een gelegenheid om de gang aan boord voor een dag van festiviteiten. Hier is een ontwerp waarin verrassende prestaties samen met comfort en veelzijdigheid.
Fundamentele partij Barges
Meest instapniveau tot midden rang partij Schuiten integreren een aluminium frame en een vloerbedekking mariene triplex deck meer dan twee aluminium pontons leveren drijfvermogen en een enigszins gestroomlijnde romp profiel aan het water. De pontons zijn verplaatsing rompen, echter, en vereist veel meer macht aan het doorlopen van het water dan de Schaaf rompen van normale runabouts die worden uitgevoerd op de top van het water. Alle verplaatsing vletten hebben een eindsnelheid gedefinieerd door de lengte van de romp, omdat het vaartuig kan niet gaan sneller zonder het maken van een vacuüm achter de rug. Vanaf dat moment alleen maar toe te voegen macht genereert meer turbulentie en wakker zonder verhoging in snelheid. Daarom, meeste partij Schuiten doorkruisen het water bij gematigde snelheid op wijdopen toeren en laat enorme wakker.
Technologie Break
Nucleaire onderzeeërs met hoge snelheid onderwater geconfronteerd met hetzelfde probleem. Zij overwinnen door het streamen van luchtbellen uit op de neus van de sub, die effectief verlaagt de weerstand van de romp die bewegen door het water. Deze dezelfde invloed kan worden aan het werk gezet op de bak van de partij de prestaties aanmerkelijk verbeteren. Meeste partij boten hebben een buitenboord eenmotorige pod op het uiterste aft tussen de twee pontons. Dit nieuwe ontwerp zet een kleinere buitenboord motor voor elk van de twee pontons. Terwijl de hoofdlijnen van elke schroef is gericht onder en niet op het ponton erachter, de meegesleepte lucht in deze onrust snel stijgt naar de oppervlakte en beweegt langs het oppervlak van de pontons totdat het de achterzijde-meeste sectie bereikt en de zuigkracht erachter breekt. De andere positief effect is dat de buitenboordmotor ook de neiging om plat van het oppervlak, alvorens de boot aan het, welke worden de rit krijgt.
Wijzigingen
Aken ontworpen voor een enkele 50-pk buitenboord motor moeten twee voorzijde gemonteerde 30-pk eenheden krijgen. Een 90-PK ontwerp moet twee 50-pk eenheden krijgen. Beam kooien moet worden opgebouwd uit de voorkant van de pontons zodat twin tussensteunen voorkant van de bak. Deze tussensteunen moeten dan half-"eggshell" baffles aan de voorzijde ter bescherming van de motor verbindingen. Deze moeten worden gemaakt van glasvezel over hardschuim. Bedrading, sturing en andere besturingselementen, inclusief brandstof, moeten voorwaarts worden verplaatst. Batterijen, brandstoftanks en alle andere mechanismen moeten aft worden verplaatst naar een platform uitbreiden tussen de twee pontons te helpen compenseren de voorwaartse gewicht. De captain's roer moet voorin worden verplaatst naar een verhoogde, center console-type roer aan de extreme achterkant van de bak. Dit zal helpen compenseren van de voorwaartse gewicht.
Uitzicht op
De achter gemonteerde verhoogde roer biedt een opwindende weergave van het gehele schip als het beweegt voorwaarts soepel en krachtig met zijn nieuwe macht en operationele strategie.
