Dodge Ram motoren, met name de 5,7-liter Hemi en de 6,7-liter Cummins diesels, zijn duurzame, robuuste motoren die meestal aan de eisen van ernstige werkpaard plicht stijgen. De 4,7-liter PowerTech V-8 motor, heeft echter alleen gemengde overzichten verdiend sinds zijn debuut van 1999. De reden is te wijten aan exemplaren van katastrofisch motorstoring. De meeste van zijn mislukkingen komen neer op een gebrek aan gepland onderhoud.
Achtergrond
De 5,7-liter Hemi V-8 werd gelanceerd in 2004 en Cummins diesels zijn sinds 1989 een functie in Dodge trucks. Dodge trucks zijn nu voorzien van de Cummins diesel 5,9 - en 6,7-liter inline Zessen. De 4,7 liter aluminium motor werd voor het eerst geïntroduceerd in de 1999 Jeep Grand Cherokee, gevolgd door de Dakota en Ram pickups en de SUV van Durango, volgens allpar.com
4.7 liter mislukking
De 4,7-liter motor kunt ervaren motorstoring na 70.000 mijl als gevolg van slecht onderhoud. Storing heeft ook gekend te zijn het resultaat van sommige versies van de 4,7 liter met ongewoon dun blok muren. Deze arme muurconstructie veroorzaakt oververhitting, die na verloop van tijd zal leiden tot olie slib en gebarsten hoofden, volgens my3cents.com.
Leven en sterven
Stuurprogramma's zal ervaren vaak gevallen waarin de vrachtwagen goed rijdt, maar plotseling sterven op de weg en niet opnieuw op te starten. Na een lange rust, kan de motor opnieuw beginnen alleen te sterven weer na een paar mijl. De waarschijnlijke probleem is een defecte brandstofpomp.
Slib problemen
Slib van olie is een gemeenschappelijk probleem met het 4.7 en wordt meestal veroorzaakt door een defecte positieve Carter ventilatie klep. Veranderen van de PCV en over te schakelen naar hoge-kilometers olie kunnen helpen het probleem oplossen, volgens bobistheoilguy.com.
Timing van de ontsteking
Motor dieseling, waarin de motor nog steeds loopt en klop nadat het wordt afgesloten, is een vervelende maar goedkope probleem dat kan worden verholpen. Dit wordt bereikt door het hebben van de timing van de ontsteking, stationair toerental en koeling systeem gecontroleerd om te bepalen of de motor dicht bij oververhitting is.
Hoogte wijzigingen
Hoogte veranderingen in berggebieden kunnen invloed hebben op de prestaties van de motor. Het is niet ongebruikelijk om te zien het licht van de motor gaan op niveau boven 14.000 voet. De kaart, of de absolute druk in het inlaatspruitstuk, kan tijdelijk worden beïnvloed en een computer code controle zal het lokaliseren van het probleem. Echter vaak de enige manier om er zeker van zijn als de motor probleemloos de boordcomputer hebben hersteld en hebben de codes opnieuw gecontroleerd, volgens 2carpros.com.
Oververhitting
Een motor van de Dodge naderen van 100.000 mijl is in gevaar van motorstoring als de exploitant de motor warm gedurende een lange periode van tijd rijdt. Motor temperaturen tot 235 graden op vlakke terrein en tot 250 graden op de heuvels of het trekken van een zware belasting zijn een recept voor een geblazen hoofd pakking. Gepland onderhoud van de waterpomp, thermostaat en radiator blijft het probleem bij baai.