Goede auto diagnose, zoals medische diagnose, komt vaak neer aan de technicus de mogelijkheid om te scheiden oorzaak van effect, om te kijken op een fout en bepalen of het een probleem is in en van zichzelf, of gewoon het symptoom van een groter probleem. Dit is het geval met ketsschoten van elk type. Terwijl de onervaren technisch ambtenaar eenvoudig veronderstellen kan dat een externe fout de oorzaak, dat niet het geval kan zijn.
Katalysator Basics
Een katalysator is een soort van hoogoven, een verbrandingsoven die is ontworpen om te converteren van bepaalde chemische stoffen naar andere chemicaliën onder zeer hoge hitte en druk. De meeste conversieprogramma's hebben twee kamers. De eerste vangsten van onverbrande brandstof van de motor en verbrandt het, maken een naverbrander warmte dat de tweede reactie vergemakkelijkt. De meer onverbrande brandstof gaat door de omzetter stroomt, intenser de reactie en de meer warmte uit komt.
Ketsschoten en Converter temperaturen
Een ontstekingsfouten is het falen van een cilinder te vuren, hetzij omdat er geen vonk, hetzij omdat er is een overschot of tekort aan lucht of brandstof. Het vreemde ding over ketsschoten is dat, ongeacht de oorzaak, zij bijna altijd leiden een stijging van de temperatuur van de katalysator tot zal. Een "rijke" ontstekingsfouten ten gevolge van verstopping van de lucht, stuurt een lekkende injector of een defecte ontstekingssysteem onverbrande brandstof door middel van de leidingen, die converter temps pieken.
Lean Misfires
Een vacuum lek, verstopte injector of verlies van druk van de brandstof zal leiden tot een "mager" ontstekingsfouten, wanneer er geen voldoende brandstof in de cilinder te houden van de ontsteking. Omdat de voorkant van de vlam niet zelf in de cilinder houden, sturen het vaak onverbrande brandstof uit via de uitlaat klep. Aangezien conversieprogramma's zijn gespecialiseerd in de brandstof die de motor kon niet weg te branden, wellicht zelfs de kleine hoeveelheid aanwezig in een mager uitlaat leiden tot oververhitting.
Converter kernsmelting
De gemiddelde converter keramische matrix over het algemeen rijdt op tussen de 700 en 900 graden Fahrenheit, en meer dan 1000 graden kan weerstaan. Temperaturen hoger dan dat van het conversieprogramma keramische matrix barsten zal, waardoor het tot instorting zichzelf. Deze ineenstorting kanalen de resterende gassen via ooit-minder kanalen, wat de oorzaken van een cascade-effect van vernietiging bekend als "converter kernsmelting."
Wat het komt erop neer
Dit is een kip-of-the-ei-scenario; de gesmolten converter is niet veroorzaakt de ontstekingsfouten; de bestaande ontstekingsfouten is veeleer wat oververhit jullie converter. Dat wil niet zeggen dat jullie converter niet een paar punten voordat--vooral als de motor heeft een geschiedenis van hapert--alleen die de ontstekingsfouten uitgevoerd vrijwel zeker een staatsgreep de gras met wat er links van de matrix van jullie converter.