Hoewel het wellicht niet het cachet van LS1 of LS6, Chevy van L-19 grote blok is mogelijk de populairste motor die u nog nooit van gehoord. Verdringt de dezelfde 454 kubieke inch als de hoogvermogen-neven, dit stoere oude vrachtwagen blok gekomen op de voorgrond als een hot-ticket item onder grote blok enthousiastelingen die minder zorg over de de casting motornummer dan zij over zijn potentiële prestaties.
Introductie
De L19 of L-19--afhankelijk van wie je het vraagt--debuteerde in 1987 als een vervanging voor de 1980 t/m 1986 LE-8 vervangen 210 tot 240 pk motor, die zelf de 1976 t/m 1979 LF-8 met 250 pk en de 1974 door 1976 LS-4 245 pk motoren. Andere hedendaagse en voorgaande versies van de 454 ging in auto's zoals de Chevelle, Camaro en Corvette, zodat ze niet echt in de categorie van de vrachtwagen-blok vallen.
L-19 toepassingen
GM gestopt met behulp van 454 motoren in auto's in de jaren 1970, wat betekent dat alle 454s van dit tijdperk ging in vrachtwagens of marine toepassingen. De weg lopende L-19 kwam in gasklephuis geïnjecteerd vorm en begroot op 230 pk voor vrachtwagen toepassingen, helemaal vanaf 1987 tot aan het einde van de produktieperiode in 1993. GM zet een mariene versie van de L-19 in de productie van 1990 tot 1994 met macht ratings variërend van 280 via 370 afhankelijk van de trim en bouwjaar.
Motor specificaties
De 454 was een lange-takt-versie van de wild favoriete 427 die een boring 4,25-inch en een 4,00-duim beroerte gebruikt. De L-19 kwam in beide twee en vier-bout belangrijkste configuraties; de 454 en 427 delen identieke standaard 2.748-inch belangrijkste journal en 2.20 duimLCD staaf dagboek diameters. De motor meet 33 inch hoog, 27 inch breed en 30.50 of 32.00 inch lange afhankelijk van of er een korte of lange-water-pomp versie. De L-19 weegt ongeveer 685 pond, afhankelijk van de toepassing.
Vervanging
De L-19 was misschien wel de laatste van de "traditionele" vijfde generatie grote blok motoren. De 1996 Vortec 7400 L29 was een verbetering op bijna elke manier, het aanbieden van een verfijnde multipoint brandstofinjectie systeem, een hydraulische roller nokkenas en diverse andere kleine upgrades om PK, koppel, brandstofverbruik en emissies. Een industriële versie van de L29--synchroniseerde de L21--kreeg een gesmede krukas, de zuigers en de spoel in de buurt van-inplugbare ontsteking. De 7400 ging weg in het voordeel van de 8100 in 2001.