Fabrikanten en eigenaars van voertuigen zijn voor eeuwig testen en implementeren van manieren om gas kilometers te verhogen. Een brandstofbesparende overweging bevat het uitlaatsysteem. Voertuigen hebben één, split-type dual of ware dubbele uitlaatsystemen. Waar dubbele uitlaatsystemen nemen afzonderlijke variëteiten, kop pijpen, katalysatoren en halsdoeken, maken onafhankelijke gasstroom van elke motor spruitstuk bank. Hoogwaardige dubbele uitlaat gas kilometers kan verhogen, maar het hangt af van meerdere variabelen en een begrip van gasdynamica stroom.
Definitie van de enkele uitlaat
Enkele uitlaat wordt vaak gebruikt op kleinere 4-cilinder motoren hebben een uitlaatspruitstuk. Maar het is niet ongewoon om te zien op V-6 en V-8 modellen waar de twee manifold header pijpen deelnemen aan een Y configuratie en overdracht uitlaat uit een enkele pijp van uitlaat, door middel van een enkele katalysator, uitlaat, resonator en uitlaat. Zelfs met dubbele kop pijpen, wanneer de leidingen verbonden zijn, blijft het een enkele uitlaatsysteem.
Waar dubbele uitlaat definitie
Waar dubbele uitlaat bevat twee uitlaatspruitstukken. Elke variëteit heeft uitlaatpijpen koptekst die in een solide uitlaatpijp op elke bank van het voertuig meedoen. Elke bank heeft een aparte katalysator, uitlaat en in sommige gevallen een resonator. Elke bank van de uitlaat (rechts en links) is onafhankelijk van de andere, met geen equalizer buisleidingen tussen. Elke uitlaatpijp heeft het eigen hanger support systeem en klemmen.
Waar dubbele uitlaat prestatiekenmerken
Waar dubbele uitlaat bevordert betere "ademen" kwaliteiten in het uitlaatsysteem doordat verbrand verbrandingsgas om af te sluiten van de variëteit en header uitlaatpijpen sneller, maken minder terug druk. Sommige aftermarket hoogwaardige dubbele uitlaatsystemen hebben geleidelijke-bocht kop pijpen voor sneller en gemakkelijker stroom, free-flow katalysatoren en halsdoeken tuned, met gladde loop uitlaatpijpen. Sommige hoogwaardige dubbele uitlaatsystemen maken een werkelijke lage druk systeem, een vacuüm dat residuele uitlaatgassen uit de verbrandingskamer trekt, waardoor een meer verse lucht-brandstofmengsel te branden sneller en heter.
PK en brandstof kilometers winsten
Buitensporige tegendruk in de uitlaat veroorzaakt een lichte verlies in PK, waardoor minder rpms, omdat de efficiëntie van de cycli van de lijn wordt verlaagd. Waar dubbele uitlaat verdrijft verbrande rookgassen via het systeem sneller, met een lichte daling in PK, die verloren gaat wanneer de uitlaat moet krachtiger worden geduwd door de buizen en componenten. RPMs kunnen stijgen tijdens lage en gemiddelde snelheid toepassingen maar dan afvallen door ongeveer 5 psi wanneer maximale, langdurige snelheden worden bereikt.
Brandstof kilometers Component variabelen en voorwaarden
Originele apparatuur waar dubbele uitlaat, gezien op hoger-end prestaties sport auto's en vrachtwagens, creëert betere pk en brandstof winst omdat het is ontworpen om te doen met een bepaalde fabrikant motor. Winsten op aftermarket waar dubbele uitlaat hangt af van type cam, uitlaat spruitstuk type, stroom prestatiestatistieken van dempers en katalysatoren, hoofd en ventiel specificaties, timing en lengte van de uitlaatpijp. Als de dubbele uitlaat van aftermarket is goed gedekt door de motor, kunt brandstof kilometers verhogen.
Rijgedrag
Winsten in brandstof kilometers uit echte dubbele uitlaat hangt aanzienlijk de drijvende stijl en gewoonten van het stuurprogramma. Als het stuurprogramma niet consequent rijden wordt doordat snelheden binnen de toleranties van de regelmatige, zal er weinig of geen winst in brandstof kilometers. Waar dubbele uitlaat zal verhogen pk, waardoor rpms en aids in betere gas kilometers, wanneer het gaspedaal wordt gebruikt in de normale mode.
