Verschijnen in de Verenigde Staten in 1979, de middelgrote Mazda 626 werd gecertificeerd door de federale regering als een binnenlandse auto een decennium later. Het werd tussen Mazda de compacte Protege en haar luxe millennia geplaatst. De Mazda 6, momenteel in productie, is de opvolger van de Mazda 626.
1e en 2e generatie
De eerste (1979-1982) en de tweede generatie (1983-1987) Mazda 626s zijn uiterst zeldzaam vanwege hun leeftijd. Dus, is er weinig of geen informatie over voertuig problemen voor 626s van deze tijdperken.
3e generatie
Sommige derde-generatie (1988-1992) Mazda 626s wellicht kloppen geluiden afkomstig van de opschorting in geval van scherpe bochten of rijden over een hobbel. Dit kan worden opgelost met de introductie van een rubber voorjaar zetel. Ook is er de mogelijkheid van een water lek uit de achterlicht/rem licht huisvesting aan de stam, die kan worden gestopt door vervanging van het zegel in dat gebied.
Een uniek probleem van 1990 Mazda 626s is het koelmiddel lekken van airconditioning. Dit is te wijten aan de stalen klem waardoor corrosie in de aluminium pijp die het geldt voor de a/c ontvanger/droger. De pijp kan worden vervangen, hoewel het lek gebeuren kan als de pijp niet door vinyl tape verpakt is voordat de herinvoering van de klem.
4e generatie
Een veelheid aan problemen, groot en klein, besot vierde generatie Mazda 626s (1993-1997). De buitenste deurkrukken zijn gevoelig voor het los komen, a/c prestaties is doorgaans middelmatig lassen voor wisser-arm steun zijn kwetsbaar, snelheidsmeter neigen te mislukken, verkeerd geplaatste radiator dempers sturende wielen trillingen veroorzaken en transmissie lekken kunnen optreden als gevolg van beschadigde koppelomvormer hub zeehonden.
Het grootste probleem met vierde generatie Mazda 626s, echter, met de motor. Originele motor mounts zijn fragiel (Mazda aanbiedingen herontworpen vervangingen), en de motor kan kraam als er een gebarsten massa-luchtstroom snorkel-buis. Ook kan de motor produceren een variantie van geluiden als gevolg van de opgelopen vertraging tussen de uitlaat-nokkenas gedreven versnelling en wrijving vistuig, of koolstof opbouw in de verbrandingskamer bevinden.
5e generatie
De vijfde en laatste generatie (1998-2002) zijn de minste probleem-gevoelig voor de 626s van Mazda. Voertuigen met remmen piepen nieuwe achterste remschoenen met herziene voering te beteugelen van het materiaal kunnen ontvangen, en een vernieuwde blok kachel gemaakt van gegoten messing is beschikbaar om te stoppen met koelmiddel lekken. Mazda heeft ook een vernieuwde beugel voor geluiden gemaakt door de damp-emissie control ventiel. Sommige 626s van 1999 hebben defecte zonnedaken, op welk punt de dealer op beschadigde of ontbrekende Configuratiescherm-bumper clips, losse gidsen of kabel en motor problemen controleren kunt.
Conclusie
Voor de meeste van het punt was de Mazda 626 top-verkoper van de autofabrikant. Nochtans, in termen van betrouwbaarheid (laat staan populariteit en verkoop), het niet voldeden aan haar middelgrote concurrenten zoals de Toyota Camry en Hondurees overeenstemming.
