In het midden van de jaren 1970, Amerikaans motorfiets cultuur was in het midden van een "café Rage", en de populariteit van Europese stijl café racer fietsen was verhooging. Honda introduceerde haar CB lijn van café-gestileerde motorfietsen om te profiteren van deze eis. De Honda CB modellen geïntroduceerd gedurende deze tijd opgenomen de CB350 Twin, CB350 CB400 Fours, alsmede de CB360.
De Honda CB360 verschil
Honda had al ook gestyled motorfietsen op de markt met 350-cc en 400-cc motoren. Terugkijkend, de invoering van een 360-cc model is enigszins verwarrend--de CB360 motor was afgestemd voor een iets ruimere koppelbereik, en sommige recensenten vonden de rit iets meer verfijnd dan die van de andere modellen van het CB.
Honda CB360 competitie
De Honda CB360 en haar broers en zussen met 350-cc en 400-cc motoren waren niet alleen in de strijd voor mid-spanwijdte marktaandeel. Alle van de andere grote Japanse fabrikanten gehad motorfietsen in deze klasse. Suzuki aangeboden de iets tragere GT380. Kawasaki had de KH400. En de beste verkoper in de klasse was de Yamaha RD350.
Honda CB360 Specs
Honda geproduceerd de CB360 voor de model jaren 1974 en 1975 met weinig of geen verandering. Een luchtgekoelde, Kopklep, twin-cilinder 357-cc motor met twee kleppen per cilinder aangedreven de CB360. Compressieverhouding van de motor was 9.3-tegen-1. Het gegenereerde van 34 PK bij 9000 omwentelingen per minuut en had een gerapporteerde topsnelheid van 102,5 mph. De CB360 had een zes-versnellingsbak met een definitieve Kettingoverbrenging. De fiets woog binnen bij 392.4 ponden, klaar om te rijden met alle vloeistoffen, waaronder een volle tank--2.91 gallons--gas. Honda een optionele schijf voorrem op de CB360 bieden.
De Honda CB360 vandaag
Honda de CB360 geïntroduceerd in 1974 en stopte hen produceren in 1976, dus ze niet zo makkelijk zijn te vinden vandaag. De fiets beschikt over klassieke café racer styling en, vergeleken met andere motoren van het tijdperk, het vrij goed behandelt.