Afhankelijk van de hydraulische vloeistof te bedienen, kan een remsysteem gevaarlijk zijn. Een eenvoudige lek kan leiden tot de dood van vele mensen. Dat is één reden waarom treinen, bussen en tractor-trailers rekenen op lucht remmen om te stoppen met hun voertuigen. Lucht remmen hebben zich bewezen een effectieve en veilige remsysteem.
Voor lucht remmen
Als u wilt een trein stoppen voordat drukluchtreminrichting werden ontwikkeld, blies een ingenieur een signaal met het fluitje van de trein. Dit gewaarschuwd van de trein afremmers om toe te passen een handrem in elke auto per spoor. De brakeman zou de rem instellen in een auto en dan naar de volgende auto springen en instellen dat rem. Niet alleen was het een inefficiënte manier om te stoppen met een trein, het was gevaarlijk voor de afremmers, die kon vallen tussen de spoor auto's en worden verwond of gedood.
Westinghouse Electric Company
George Westinghouse begon een nieuw bedrijf in 1869 die de eerste triple-ventiel lucht-brake-systeem. Het nieuwe systeem werkte in drie stappen naar een efficiënt en veilig stoppen een locomotief. 1) het systeem betalen zodat de remmen kunnen worden vrijgegeven. 2) wanneer de remmen werden toegepast, de luchtdruk daalde en het ventiel lucht toegestaan in de tanks van het reservoir. 3) de lucht ontsnapt nadat de remmen werden toegepast en de toegenomen druk de remmen uitgebracht. Door samen te werken op deze manier, zelfs als het remsysteem is mislukt (verloren lucht) de remmen zou worden toegepast en de trein zou stoppen. Dit is het tegenovergestelde van de werking van andere remsystemen: de remmen mislukken en het voertuig kunnen niet stoppen.
Verbetering
Terwijl drukluchtreminrichting een enorme verbetering over hand remmen waren, kan het nog duren voordat de lucht worden gepompt in de trein zodat de remmen zou werken. Dus was de eerste belangrijke verbetering van het remsysteem aan toe te voegen een compressor de trein die lucht door een rem buis in een luchtcilinder in elke auto gepompt.
Auto 's
Auto's begon met behulp van lucht remmen zo vroeg als 1903. De eerste auto om hen te hebben werd een Tincher genoemd. Als verbeteringen worden aangebracht in auto lucht remmen bleef, werd een vacuüm power booster remsysteem ontwikkeld die vergelijkbaar is met moderne drukluchtreminrichting. Het een vacuüm gebruikt om de behoefte van de fysieke kracht toe te passen van de remmen te verminderen. Dit systeem werd voor het eerst gebruikt op de 1928 Pierce-Arrow.
Competitie
Naast Westinghouse begonnen andere bedrijven Luchtrem systemen te ontwikkelen. Een van deze, Bendix, uiteindelijk mergeed met Westinghouse Automotive Luchtrem bedrijf in 1930. Door 1934, had het bedrijf genomen de lucht remmen systeem wereldwijd en geopende planten in Frankrijk, Duitsland, Italië en Engeland.
TWEEDE WERELDOORLOG
Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog versneld verbeteringen en verfijningen van de lucht remsysteem. Door 1949 werden de lucht remmen standaard op zware vrachtwagens, tractor-trailers en bussen. Andere bedrijven verder gaan naar de markt en niet alleen het ontwikkelen van lucht remmen, maar de nieuwere versies van de remsystemen.
