Het afstellen van een 2004 Integra Type R GT5 voor Drag

Elk boek, tijdschrift staking en parkeerterrein Bank racing sessie in de wereld--waarschijnlijk geen innovatie in de geschiedenis van de mens heeft geleerd Amerika's jeugd meer over de fijne kneepjes en de kunst van het afstemmen van een auto dan de Gran Turismo game serie. In feite, voor sommige mensen is de race zelf ondergeschikt aan de tuning aspect en spel fysica, die beter en meer ingewikkelde met elke iteratie hebben gekregen. Kun je leren om af te stemmen op een echte Acura RSX-- of elke andere auto--voor drag racen door te spelen met de JDM Integra Type R in Gran Turismo 5? Misschien, misschien niet-- maar u kunt zeker veel leren over de fysica van race tuning, bakboord.

Fase I--upgraden van de motor, natuurlijke aanzuiging

  • In de Gran Turismo 5 video game is upgraden van de motor gewoon een kwestie van het gooien van elke geënsceneerde upgrade op het. In het spel, dat u tot ongeveer 398 tot 400 pk bij ongeveer 9700 omwentelingen per minuut krijgt, dat is haalbaar met de RSX--aka Integra--K20-engine. Dat 400 PK is bereikt op een regelmatige basis zonder een turbo. Maar de voorraad onderkant en staven zal niet gaan in de buurt van dat rpm. You gonna moet de gehele onderkant vervangen door gesmede internals, en de hoofd en belangrijkste bouten zijn notoir zwak. Dit moet het eerste ding u vervangen op een ernstige te bouwen, en besteden ongeveer 15.000 dollar op het totaal van de motor. Zonder de uitgaven ongeveer 15.000 dollar op de motor, is de onderkant goed om ongeveer 250 tot 300 natuurlijke aanzuiging pk. Dat is ongeveer de limiet die u zult willen gaan voor een all-motor auto motor; een meer dan 300 paarden op deze motor maakt het een nachtmerrie om te rijden op de straat.

Fase I--upgraden van de motor, Turbo

  • Honda als een bedrijf heeft een blijvende haat voor turbogeladen weg auto's, de all-motor route indien mogelijk de voorkeur. Die kan worden waarom Turbo zijn niet zelfs een optie voor deze auto in GT5. In de echte wereld, echter is een turbo gonna get u waar u wilt gaan een stuk goedkoper en meer betrouwbaar, en krijgt u aan het spel van de 400-PK merk zonder dat uw auto een onaanvaardbare bucking monster op straat. De K20 heeft het potentieel om zoveel macht als een front-wheel-drive auto aankan. Import Tuner Magazine eenmaal gebouwd met Skunk2 racing, en het maakte meer dan 700 pk op de crank. Een 400-paard turbo motor zal niet alleen meer civiele op straat, maar met behulp van een elektronische impuls controller, u kunt aangepaste-tune uw setup om de maximale hoeveelheid stroom leveren aan de wielen in de juiste versnelling. Spreken van tandwielen, is de hete slepen setup voor een auto van de nb in GT5 4.79-eerste 3.955-tweede, 3.214-derde, 2.62-vierde, 2.155-vijfde, 1.837-zesde en Eindaandrijving 3.0-tegen-1.

Chassis--Lente en schok instellingen, banden

  • Gran Turismo heeft waarschijnlijk meer gedaan om verder het begrip van chassis tuning en natuurkunde dan iets in de geschiedenis, en chassis tuning de Integra in dit spel is een object les daarin. Voor een auto van de front-station slepen is chassis tuning allen over het zetten van gewicht op de voorste banden. In het spel, start door rit hoogte worden aangepast met een negatieve 25 instellen op de voorkant en een plus 40 instellen op de achterkant. Deze "rake" is precies wat je wilt in de echte wereld, aangezien het geeft je een voordeel door het gewicht over de voorste banden te plaatsen. Stel de voorste schokken met extensie "1" en een "10" compressie en doen het tegenovergestelde voor de achterste dempers. U wilt een zeer stijf, 15,5 achterste veerconstante, en een veel zachtere 2.5 front veerconstante. Net als in de echte wereld, zal dit de neus van de auto af en bewaart gewicht van overdreven over te dragen aan de achterzijde onder macht. Zult u het grootste en zachtste compound voorste banden, en de zwaarste en smalste achterste banden beschikbaar.

Chassis--Andere schorsing instellingen

  • In de echte wereld, zult u de voorste banden als rechte-up en straight-ahead mogelijk; van het spel 0 graden front camber en milde 0,4 graden positieve teen weerspiegelen die. Voor front-drive auto's is de achteras enige taak om te houden van de auto wees recht; van het spel 4 graden van camber en negatieve 1 graad van achterste teen houdt de achterkant van stepping out en lossen één van de voorste banden. Dragrace, moet u een echte differentieel vergrendeling. In de echte wereld, dat betekent een air locker of spoel kracht gelijkmatig verdeeld te allen tijde. In het spel, dat is een twee richtingen beperkt slip ingesteld op slot op 10 eerste, 40 versnelling gevoeligheid en 20 vertraging gevoeligheid. Rem evenwicht in het spel en in de echte wereld moet gaan over zelfs, 5 en 5 voor- en achterzijde. Het extreme verschil in instellingen voor het papierformaat en de schorsing van de band zal al bias remmen aan de voorzijde, zodat een zelfs bias instelling zal herstellen iets dicht bij de voorzijde-vooringenomen remmen dynamische die u normaal zou ervaren.

Gewicht en Ballast

  • In het spel krijgt een gewichtsvermindering van fase 3 u tot ongeveer 1.130 kg, of ongeveer 2500 pond. Technisch, strippen van de echte auto interieur out en andere fundamentele gewicht besparende maatregelen kon gemakkelijk krijg je beneden dat veel, aangezien een handgeschakelde auto slechts ongeveer 2,720 pond weegt. Echter weerspiegelt het spel van de fase 3 gewicht programma nauwkeurig realiteit voor een hardcore raceauto, omdat in de echte wereld u zult een volledige rolkooi en tal van subframe moeten en strut toren versterking om te voldoen aan de veiligheidseisen van de NHRA E.T., en voorkomen dat dit chassis unibody draaien doormidden. In het spel, zult u wilt toevoegen van ongeveer 130 kg--286 pond--ballast aan voorzijde voor een 65-35 voor-achter-gewichtsverdeling. Dat is ongeveer waar in de echte wereld, ook met één voorbehoud: aangezien de hele auto aft van de voorwielen in wezen als een gigantische wheelie bar werkt, u zult willen zetten uw ballast zo ver naar voren mogelijk-- en lager dan de as middellijn--zijn om gewicht te houden van de overdracht aan de achterzijde onder versnelling. Als je van een voorsprong schot-gevulde stalen buis achter de lagere-lip van de voorkant bumper denkt, dan denkt u in de goede richting.

Gerelateerde Artikelen

Het afstellen van een viool

Het afstellen van een viool

Het afstellen van een viool. Een viool is een van de moeilijkste instrumenten om af te stemmen. U moet een getraind oor voor muziek en toonhoogte of u zal niet zitten kundig voor stemmen van een viool op uw eigen. Teveel verscherping van de snaren zo
Het afstellen van een toegestane vertraging-Key-gitaar

Het afstellen van een toegestane vertraging-Key-gitaar

Toegestane sleutel is de stijl van tuning meest geassocieerd met Hawaiian gitaar. Er zijn eigenlijk veel verschillende stemmingen die "slack key" worden genoemd, maar de meest voorkomende is Taro Patch. Dit is een G grote open tuningWat die u no
Het afstellen van een Honda met een V-AFC

Het afstellen van een Honda met een V-AFC

De APEXi VAFC is een piggyback brandstof tuner bestemd voor Honda. De VAFC werkt door het wijzigen van de voorraad zuurstof-sensor signaal dat naar de motor controle-eenheid (ECU) wordt verzonden. De ECU maakt gebruik van dit signaal om voortdurend t
Het afstellen van een Computer voor gratis

Het afstellen van een Computer voor gratis

Veel zoals auto's nodig computers onderhoud te houden in top rijklare toestand. Net zoals slib in de motor van een auto opbouwt, kunnen ongewenste bestanden en installatie restjes kauwgom op de vaste schijf van een computer. Stof wordt gevangen in he
Het oplossen van een 2004 Dodge Cummins Fan koppeling

Het oplossen van een 2004 Dodge Cummins Fan koppeling

Iedereen geniet van de koele lucht van de airco-unit op een warme zomerdag. Gebruik uw airconditioner, echter, leidt tot slijtage op de koppeling van de fan, evenals andere delen van de Cummins motor. De koppeling van de fan is een elektronisch gestu
Het afstellen van een Dobro G tuning

Het afstellen van een Dobro G tuning

Dobro G afstemmen.Het eerste ding om te leren van dobros of resophonic gitaren zijn het afstellen van hen. Typische dobro tuning is "G tuning". Een dobro kunnen grote begeleiding voor een gitarist of een groep van gitaristen.Wat die u nodig hebt
Het afstellen van een Dulcimer

Het afstellen van een Dulcimer

Er is niets heel graag het geluid van de dulcimer van een berg. Ze hebben een open, beltoon kwaliteit aan hen die, voor een groot deel, naar verwachting hun open tuning. Van de dulcimer tuning kan een speler een drone-snaar op open snaren te spelen t
Het afstellen van een autoradio

Het afstellen van een autoradio

Omdat verschillende maakt en modellen van voertuigen verschillende omgevingen voor geluid hebben, moet u een autoradio te krijgen van de beste geluidskwaliteit mogelijk uit het systeem afstemmen. Een audiosysteem van de auto tuning moet u het afstell
Het afstellen van een Carburetor op een motorfiets

Het afstellen van een Carburetor op een motorfiets

Motorfiets carburateurs neemt in de lucht en meng het met brandstof. Talrijke factoren kunnen een carburateur motorfiets out of tune gooien. Typisch, tune motorfiets carburateurs worden geschud uit door trillingen. Fabrikanten zoals Mikuni, Keihin en
Het afstellen van een akoestische gitaar

Het afstellen van een akoestische gitaar

De toonhoogte die string gitaar produceert is uiterst gevoelig voor veranderingen in het milieu, met name bij het gebruik van meerdere stemmingen. Een gitaar moet worden afgestemd ten minste eenmaal vóór elke speelsessie en vaker met harde, agressiev
Het afstellen van een Tenor-gitaar

Het afstellen van een Tenor-gitaar

De populariteit van de tenor-gitaar is in opkomst. Veel gebruikte modellen kunnen heel goedkoop worden gevonden, en verschillende gitaar bouwers zijn begonnen met het produceren van nieuwe modellen die zeer betaalbaar ook zijn. Hebt u een tenor-gitaa
Het afstellen van een Yamaha PW 80 Dirt Bike

Het afstellen van een Yamaha PW 80 Dirt Bike

Een Yamaha PW80 dirt bike goed afgestemd te houden helpt de prestaties van de motor en voorkomt lijntje en andere problemen die tot gevaarlijke situaties leiden kunnen. Eenvoudige controles en taken, sommige voor elke rit, kunnen gaan een lange manie
Het afstellen van een ' 95 Chevy pick-up

Het afstellen van een ' 95 Chevy pick-up

Uitvoeren van een optimalisatie op een 1995 Chevy pick-up is nodig elke 100.000 mijl als uw truck platinum bougies heeft. Anders moet u een tune-up elke 24.000 mijl. De optimalisatie bestaat uit het vervangen van de bougies en plug draden. Het doel v
Het afstellen van een Griekse Bouzouki Online

Het afstellen van een Griekse Bouzouki Online

Griekse bouzoukis komen in twee stijlen: de traditionele versie, die gebruikmaakt van drie cursussen van de tekenreeks (verdubbelde strijkers), en de moderne versie met vier tekenreeks cursussen. Elke versie heeft aparte stemmingen, en een online-tun