Dit zal drastisch verhogen van efficiëntie en prestaties op uw acht klep saab. (sommige methoden gelden ook voor 16 kleppen)
Instructies
Vervangen bougies: de Zweden aanbevelen dit elke 12.000 mijl of één keer per jaar. Gebruik van NGK stekkers beschikbaar op bijna elke auto winkel.
Als loskoppelen bougie draden zeer carefull, begrijpen de verbinding zo dicht mogelijk bij de verhoogden mogelijk.
(eenvoudigste als de motor koud is)
pull draad stevig plug en schroef plug.
Ik heb bosch draden rem wanneer ik trok ze becausei deed niet greep ze dicht bij de stekker.
Ik beveel dat Beck Arnelly draden als jouwe zijn geschoten.
elke draad die toont visuele slijtage moet worden vervangen (barsten of rafels)
VERVANGING VAN DISTRIBUTEUR CAP EN ROTOR
eerst de klemmen uit het GLB distributeur wrikken
(het is de ronde cilindrische ding steken uit de voorkant van uw motor)
met een plastic cover en vijf draden coming out van het)
nu aan de binnenkant rim of de plastic dop,
u ziet een vierkante kern die
past in een vierkante baai in de distributeur
Nu Houd uw nieuwe distributeur Pet (Beck Arnelly zijn best)
Naast de aangesloten op zoek naar de binnenkant van het
nu ze zodat de kleine vierkante noppen beide in dezelfde relatieve locatie zijn... dat wil zeggen zowel op twaalf uur.
en neem een draad in een tijd van het oude GLB stevig duwen en het stevig in de nieuwe caps overeenkomt gat
doen alle vijf draden. Tegelijkertijd maken zeker zijn zij hun juiste gat. en weer duwen om te controleren of je hebt een uitstekende verbinding.
nu op de top van de distibutor nu er een kleine plastic propeller op zoek ding...
dat Trek en de nieuwe computer zetten.
nu het nieuwe GLB weer op, de kleine vierkante kern voering zetten.
en de klemmen bevestigen door te drukken in aan de top van hun bogen met een hand terwijl het nieuwe GLB in plaats
met de andere hand.
.
CHECK O2 SENSOR FUNCTIE.
Dit is gemakkelijk als u een volt meter hebt.
Laat eerst de 02 sensor identificeren.
aan de kant van de passagiers binnen de motor ziet u
een grote ijzeren pijp komt de motor af.
Dit is uw uitlaat header.
hierover is er een beetje gizmo met een draad die uit het.
Dit is de o2 sensor (sommige hebben 2 draden)
Volg de draad goed aan een verbindingslijn op het wiel.
zijn aangesloten? GOED, nu koppelt u deze los, stelt u uw volt-meter op DC volt
Raak uw zwarte draad naar de motor en de rode draad aan onze o2 sensor draad
Oh de motor moet worden uitgevoerd op dit punt... Maak je geen zorgen de o2 sensor genereert slechts over de helft van een volt
over genoeg om een dagvlinder kietelen
Als uw o2 sensor niet stak een volt helemaal niet,
Test de volt meter op uw batterij. moet gget 12,6 volt of zo.
Als uw zuurstofsensor dood is vervangen.
itunscrews met een pipe wrench en schroeven terug … maar zijn er in Draai zo hard.
de Zweedse ingenieurs adviseren dit apparaat om de twee jaar worden vervangen.
Vergeet niet om de stekker van de draad terug in nu.
Als je alle spanning op al uw o2 sensor werken en je kunt verplaatsen op... de motor uitgeschakeld.
Controleren en aanpassen van de TIMING van de ontsteking
* NOODZAAK STROBOSCOPISCHE TIMING LICHT
OK allereerst de timing van licht naar de batterij zwart naar neg. rood om aan te haken +.
vervolgens nemen de inductieve pick en clip het rond bougie draad #1 degene die zich het dichtst bij de cockpit van de auto.
ze zijn ook aangeduid op het klepdeksel.
nu vinden de distributor.and het heeft drie 10mm noten
zo Word de geopende einde 10mm moersleutel klaar.
okthere is een slang uit de distributeur naar het inlaatspruitstuk
haak deze slang verdeler eind los en sluit deze met een potlood.
Nu moet je een vriend.
maar laat eerst de timing venster vinden.
tussen de distribtor en het inlaatspruitstuk is er een zwart plastic omhulsel, diep onderstaande slangen en kabels
zijn prety veel aan de voorkant van de motor
om de radiator niet te al. en gecentreerd. nu is er een kleine plasic cirkel uitgeknipt
Dit is uw timin venster. (Vergeet niet er zijn alleen een paar vierkante voet dit zo zoeken verbergen kon.
U ZULT HET VINDEN.
Dit kleine venster verschijnt
getallen als de strobe flitsers binnen het gat
OK
nu zijn uw vriend van het meisje beginnen met de auto en brengen de tach tot 2000 rpm's
schitteren je timing licht in het gat en zien wat het nummer opgesteld.
het moet 20
Als er iets anders moet u lossen de distributeur.
en zet het licht een manier en dan de andere om te zien
waar twintig werkt met de persoon in de auto te vinden die magische plek waar de motor
is op 2 op de toerenteller en de timing mark leest twintig op de regel.
Wanneer je eindelijk die sweet spot. Crank die 10mm bouten omlaag, maar niet te hard, ze kunnen breken.
nu reconect de slang aan de distributeur en de VN haak het licht van de timing.
STELT DE IDLE
de idle is ingesteld op het inlaatspruitstuk die de
buis die is verbonden met ofwel de grote zwarte rubber balg of de turbo aluminium buis.
nu hier u een kabel aangesloten op een hefboom vindt.. .Dit is het gaspedaal.
Controleer eerst of de schroef onder de hendel die als een backstop voor het gaspedaal fungeert volledig wordt teruggetrokken totdat het niet de kern op de gasklep hefboom raken, en dan gewoon weer het beurtelings de helft een zodat ze gewoon aanraken.
zal uw auto nu stationair?
zo niet, of als het oscilates,
de rubberen laars van de buis nemen en krijgen daar met een oude tandenborstel en sommige carb cleaner en open het gaspedaal en rondom de binnenkant er schoon. worden grondig ik heb meer geluk gladstrijken van ruwe Verbreek na inactieve periode deze manier dan alle andere.
alle schoon nu opnieuw koppelen van de boot en de motor lopen naar normale operationele temp.
Er is een bout met een borgmoer die lijkt te zijn bedrijf "nothing" in de plaats op de bovenkant van het gaspedaal. Deze bout houdt uw stationair toerental op zijn plaats. lossen de borgmoer, draai het en u zult zien.
nu het langzaam en in kleine stappen reving de motor en het te laten stationair neer tussen stappen totdat je land op ongeveer 900 rpm. net onder de een op de tach.
nu draai de borgmoer en uw set.
VOOR DE PRESTATIES VAN DE BONUS
LUCHT-OLIE- EN BRANDSTOFFILTER WIJZIGEN
EN WIJZIG ALLE VLOEISTOFFEN EN RIEMEN.
HET LUCHTFILTER IS ONDER DE GROTE ZWARTE RUBBER BALG.
DE RIEMEN ARN'T AS HARD ALS ZE KIJKEN, MET DE RIEMEN DIE IK DENK NIET DAT "DOE"
EN MET DE KOELVLOEISTOF AFVOER U DIE OP DE BOOTOM VAN DE PASSAGIERS KANT VAN DE RADIATOR.
DIT DOEN EENMAAL PER JAAR EN UW SAAB ALS EEN STER SCHITTEREN ZAL.
een kerel in rochester NY heeft 400.000 mijl op zijn 900 en de eigenaar van een zorgeloze 250.000 mi. kan verwachten als ze intunet.
de eigenaar van een nauwgezette 3-4 honderd duizend mijlen uit er saab 900 kan verwachten als ze er houden auto de zorg voor en het verzorgen.
een kerel omhoog in nova scotia kreeg meer dan 500.000 op zijn oude 76 saab 99 met de acht klep.
- Saab dealers hebben ook uitstekende delen voor een beetje extra deeg.
- DE INGENIEURS ADVISEREN DIT OOK EENMAAL PER JAAR OF 12.000 MIJL.
- Als u de markeringen in het venster van de timing niet lezen: Zorg ervoor dat de
- licht is schoon, de lens en alle. Als dat niet werkt
- Houd een staalborstel in het gat te reinigen van het oppervlak van het wiel
- voor een tijdje met draaiende motor.
- Beck arnelly delen helemaal voor lange levensduur en betrouwbaarheid
- veel van deze onderdelen zijn gemaakt in Amerika: verrassend zijn van grote quaility, en goede dependibility.
- Ik heb nooit om het even wat ze maken mislukken.
- losse kleding lange haren en pony tails en ringen en sieraden ouyt van het motorcompartiment houden en omwille van pete's oude kleren te dragen. je gaat om vettig. ...
- Saabs zijn berucht voor sijpelt olie. ze echt niet lekken maar wanneer werken op een expct om de greasy.they enkel seep.slowly / ze allemaal doen /