Hedendaagse RC auto nitro motoren zijn meer betrouwbaar en gemakkelijker om af te stemmen, maar veel nieuwkomers nog steeds worstelen als het gaat om een carburateur goed afstemmen. RC automotoren tuning is eigenlijk eenvoudig zodra u het concept begrijpen dat nitro motoren vereist een evenwicht tussen lucht en brandstof correct uit te voeren, en dat effect van het temperatuur en luchtvochtigheid hoe de motor presteert. Uw motor moet behoorlijk gebroken-in, voordat u probeert om deze stappen te volgen.
Wat die u nodig hebt
- 1/8-inch flat blade schroevendraaier
- Nitro brandstof
- Extra gloeibougies
- Temperatuurmeter (optioneel)
- Geneeskunde druppelaar
Aanpassingen van de carburateur
Meeste nitro motoren hebben drie tuning aanpassingen gelegen rond de carburateur: de snelle naaldventiel, lage snelheid-naaldventiel en de schroef idle-snelheid. De high-speed naaldventiel past het lucht/brandstofmengsel wanneer de motor maximale RPM bereikt. De lage-snelheid--naaldventiel past het lucht/brandstofmengsel wanneer de motor stationair en tijdens acceleratie. De schroef idle-snelheid aanpast het stationaire toerental. De hoge-en lage naald-kleppen en de schroef idle-snelheid moeten allemaal worden aangepast goed voor de motor uit te voeren op een betrouwbare manier en bereiken van maximale prestaties.
U moet een plat mes schroevendraaier--bij voorkeur één met een 1/8-inch breed lemmet en een lange schacht--afstellen van de carburateur. Draaien van het naaldventiel leunt uit het lucht/brandstofmengsel en draaien tegen de klok in het richens van het mengsel. De schroef idle-snelheid draaien verhoogt de idle en linksom draaien verlaagt de idle.
Zorg altijd voor kleine aanpassingen. Test de auto na elke kleine aanpassing getuige van de gevolgen voor de prestaties. Wees geduldig en je zult beloond worden met een snelle en betrouwbare motor.
Tuning voor prestaties
Altijd aanpassen eerst de high-speed naaldventiel. Start de motor en rijdt de auto rond voor ongeveer een minuut aan het opwarmen van de motor. Naast de auto in uw straat lopen bij volgas. De auto terug te brengen en de snelle naaldventiel mager door te draaien aan de stelschroef met de klok mee 1/8 van een beurt. Neem nog een hoge snelheid pas in de straat. U zult waarschijnlijk merken dat de auto sneller op de bovenkant is. Blijven leunen de high-speed-naaldventiel 1/8 van een beurt op een moment en het testen van de aanpassing door het uitvoeren van de auto in de straat bij volgas. De auto moet worden sneller en sneller tot het een punt waar het begint te aarzelen of klinkt als het lijdt honger van brandstof wanneer het bereikt maximale RPM bereikt. Dit is een teken dat u uit het lucht/brandstofmengsel teveel hebben leunde, dus de auto terug te brengen en het mengsel richen door te draaien aan de snelle naaldventiel tegen de klok in 1/8 van een beurt. Op dit punt, moet uw snelle naaldventiel correct worden afgestemd.
De lage snelheid-naaldventiel aanpassen. Met draaiende motor, toepassen van de remmen en de auto stationair laat voor ongeveer 20 tot 30 seconden. Dit zal de carburateur met brandstof laden. Als de motor kraampjes voordat de 30 seconden zijn, ligt het naaldventiel te rijk zijn. Als het niet kraam, steek het gaspedaal en houd een oogje op hoe de auto versnelt. Als de motor Venen neer voor een moment voordat het opstijgen, het naaldventiel lage snelheid ligt te rijk en zal moeten worden leunde uit. Sluit het naaldventiel door te draaien aan de stelschroef met de klok mee 1/8 van een beurt. Herhaal dit proces een paar keer als dit nodig is om de lage snelheid naald-klep goed ingesteld. U zult weten wanneer het naaldventiel juist is ingesteld omdat de auto snel zonder enig teken versnellen zal van bogging down. Als het aarzelt of klinkt de motor van brandstof is beroofd, hebt u het naaldventiel waarschijnlijk teveel leunde. U moet het mengsel iets richen door de stelschroef tegen de klok in draaien.
Als u de naald-kleppen aanpast, zult u merken dat het stationaire toerental telkens die u mager uit het lucht/brandstofmengsel geleidelijk zal toenemen. U zult moeten draai de schroef idle-snelheid tegen de klok in te verlagen van het stationaire toerental telkens wanneer die u een aanpassing maken. Idealiter, u wilt de motor stationair net genoeg te houden zonder de koppeling boeiende en dwingen de auto om vooruit te lopen.
Tips & waarschuwingen
- Houd een oogje op de motortemperatuur te allen tijde. Als je serieus over de hobby bent, wilt u een temperatuurmeter kopen. Kwaliteit temperatuur meters zijn verkrijgbaar bij de meeste Hobbywinkels voor onder $40. Als de motor goed is ingesteld, het wordt uitgevoerd bij een temperatuur tussen 190 en 230 graden F. uitgevoerd een motor voor lange periodes tegelijk bij temperaturen boven 230 graden voortijdig zal verpesten. If you can't afford een temperatuurmeter kun je de temperatuur van de motor met water. Gebruik een water-druppelaar, zoals het soort dat wordt gebruikt voor baby's geven doses van geneeskunde. Om te testen van de temperatuur, maken een paar snelle pasjes om de motor tot het uitvoeren van de temperatuur. Breng een paar druppels water op de cilinderkop en kijken hoe lang het duurt voordat het water te laten verdampen. Als het water onmiddellijk omhoog borrelt en in minder dan twee seconden verdampt, draait de motor te warm. Als het water op de cilinderkop zit en langer dan zes seconden duurt te verdampen draait het koud. U zult weten wanneer de motor draait op de juiste temperatuur wanneer het water in ongeveer drie tot vijf seconden verdampt.
