Het inkomen van de bedienden van de vlucht bij commerciële airlines variëren aanzienlijk van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij. De grote luchtvaartmaatschappijen (bijvoorbeeld, United, Delta, Amerikaanse of US Airways) over het algemeen meer te betalen dan de prijsvechters (bijvoorbeeld JetBlue of AirTran). Binnen de luchtvaartmaatschappijen betalen berust ook op anciënniteit. Junior bedienden van de vlucht in het algemeen start aan de onderkant van de loonschaal en vaak ontvangen jaarlijks loonsverhogingen.
Lonen
Op de grote luchtvaartmaatschappijen, de pay tarieven variëren van $17 tot 19 dollar per uur voor nieuwe aanwervingen tot $50 per uur voor de hogere bedienden van de vlucht met 15 of meer jaren van dienst. Volgens het US Bureau of Labor Statistics, vanaf mei 2009, was het jaarlijkse gemiddelde loon van een stewardess $43,350, met een dieptepunt van $25,420 en een high van $71,280. De uurtarieven zijn meestal bepaald door de collectieve arbeidsovereenkomsten die zich vaak uitstrekken over drie tot vijf jaar.
Maandelijkse schema
Bedienden van de vlucht worden gewoonlijk betaald alleen vanaf het moment dat de vliegtuigen deur sluit op vertrek naar de tijd dat de vliegtuigen deur bij aankomst opent. Dus, een stewardess in het algemeen logboeken slechts ongeveer 80 tot 100 betaalde uren per maand. Een heleboel uren als een stewardess aanbrengend moeilijk kan zijn. De Federal Aviation Administration legt minimale bemanning, rusttijden, en bedienden van de vlucht zijn verplicht om ten minste acht dagen af per maand.
Reserveren betalen
Een nieuw ingehuurde stewardess is over het algemeen zet "op reserve." Dit betekent dat de begeleider heeft slechts een bepaald aantal vakantiedagen per maand. Tijdens de stewardess dagen "op", kan hij heeft geen controle van zijn schema en reizen op basis van het vennootschappelijk nodig (meestal toegewezen door crew planning) is toegewezen en zo weinig als twee uur verslag voor een toewijzing.
Een stewardess op reserve is een maandelijkse garantie, meestal 75 of 80 uur betaald. Het bedrijf kunt kiezen om te vliegen van de reserve flight attendant zo veel of zo weinig als nodig op zijn "op" dagen. Als de bediende minder dan het gegarandeerde aantal uren vliegt, betaalde hij is nog steeds het gegarandeerde bedrag; de begeleider is anders, betaald voor de werkelijke vlieguren.
Lijn-houder betalen
Wanneer een stewardess niet langer op reserve is, ze wordt aangeduid als de houder van een lijn en wordt betaald op het aantal uren eigenlijk gevlogen in een maand. In het algemeen, elke maand een stewardess biedingen voor een lijn, en ontvangt een schema dat bepaalt waar en wanneer ze voor werk melden moet en hoeveel ze moet vliegen. Anciënniteit bepaalt de toewijzingen.
Sommige luchtvaartmaatschappijen toestaan bedienden van de vlucht voor de handel hun reizen met collega's, soms waardoor de werknemer meer of minder dan wat kreeg op haar lijn vliegen. Het contract bepaalt de minimale tijd die een stewardess vliegen moeten om te komen of om bij te blijven, en het soms dicteert dat de maximaal toegestane vliegtijd.
Per Diem
Bedienden van de vlucht ook vergoedingen dagelijkse ter dekking van de uitgaven voor hun tijd weg van hun bases. In het algemeen, de luchtvaartmaatschappij betaalt per dag prijzen variërend van $1,80 per uur tot 3 dollar per uur voor elk uur die de stewardess uit de buurt van zijn primaire honk is. Dus, als een stewardess is verdwenen uit zijn base voor drie dagen, is hij zijn per diem tarief betaald voor 72 uur. Hij wordt betaald zelfs terwijl hij op een overstap en niet op plicht. De per diem pay is ter dekking van de items, zoals de maaltijden en de bijkomende kosten. Binnenlandse per diem tarieven mogelijk lager dan de internationale tarieven.
Voordelen van het reizen
Bedienden van de vlucht, net als de andere werknemers van de luchtvaartmaatschappij, uitkeringen reizen als onderdeel van hun beloning. Dit betekent in het algemeen, onbeperkt reizen op basis van stand-by naar waar de luchtvaartmaatschappij vliegt. Betalende klanten hebben prioriteit, en onverkochte zetels worden toegekend aan werknemers van de luchtvaartmaatschappij door anciënniteit. De kosten varieert van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij en door klasse van dienst. Bijvoorbeeld, kon een werknemer betalen van $10 tot $30 voor een binnenlandse coach ticket. Soms kan een luchtvaartmaatschappij een werknemer te reizen gratis, zelfs in de eerste klas, als een beloning.