Motorfiets startende systemen zijn vrij eenvoudig, en eigenlijk hebben weinig veranderd door de jaren heen. U kunt uw eerste systeem met behulp van een multimeter, gemeenschappelijke handgereedschap en uw gehoor systematisch controleren. Aangezien de meeste van de systeemonderdelen een soort van lawaai maken, goede diagnostiek bijzonder goed werken voor jagen problemen beginnen. Als u de verbinding de batterij verbreekt, niet vergeten: negatieve kabel uit de eerste en laatste.
Voeding
Start onderzoek naar het probleem met de onderdelen die zijn het makkelijkst te controleren. Ervoor zorgen dat uw batterij volledig is opgeladen en tonen van 12,5 tot 13,6 volt op een multimeter ingesteld op "Spanning DC." Inspecteer de batterij post-naar-terminal verbindingen en hen, schoon met een staalborstel of terminal hulpmiddel, als corrosie duidelijk is. Zorg ervoor dat de batterij terminal verbindingen strak en veilig zijn. Controleer de toestand van alle zekeringen of fusible koppelingen in het circuit van de starter, en vervang ze als dat nodig. Controleer de elektrische aansluitingen op de Contactschakelaar voor corrosie en benauwdheid.
Correcte diagnose
Draai de schakelaar van de ontsteking en de dodenschakelaar naar de "Run"-positie. Klik op de starter-knop en luister. U hoort een klik op de starter estafette en de clunk van de starter solenoïde. Als u geen klik dan de Contactschakelaar, estafette hoort, is macht het Relais of een slechte verbinding op de primaire kant van het Relais waarschijnlijk het probleem. Als u een klik maar geen clunk hoort, kan dan er een slechte verbinding op de secundaire kant van het Relais, slechte verbinding op de solenoïde, slechte verbinding op de starter of een slechte magneetventiel. Als u de magneetklep clunk hoort, dan weet je dat de kant van de primaire spoel en alles in het circuit tot op dat moment werkt.
Elektrische Tests
Je kunt testen of de secundaire kant van de spoel door het isoleren van de secundaire van accu-energie, dan rakend de knoop van de starter met een multimeter op de secundaire set posten aan "Continuïteit" of "Resistance." Continuïteit, met lage weerstand, wanneer de starter-knop is ingedrukt, en een open stroomkring moet u wanneer u vrij te geven. Als de magneetklep goed is, is de volgende ding om te controleren de startmotor zelf. Verwijder de starter en inspecteren de rituitrusting voor schade die zou kunnen wijzen op een afwijking met de tandkrans en vervangen. Bank-en test de starter kort door het te verbinden aan de a12-volt voeding stevig de starter Houd ingedrukt op een bankje. Vervang de starter als het is slecht, en zorgen dat u de instructies van uw fabrikant voor uitlijnen en opnieuw installeren van de starter volgen.
Andere apparaten
Als u hebben niet geïsoleerd van het probleem nu, is er waarschijnlijk binnen de veiligheidsvoorzieningen. De meeste moderne fietsen komen met deze inrichtingen die verhinderen dat een renner vanaf de fiets in een onveilige toestand, zoals in de versnelling, met de koppeling ingeschakeld of met de steun in de down positie staan. Als een van deze schakelopties slecht of gewoon verbroken is, dan kan deze verhinderen dat het starter circuit operationele. Controleer uw fiets voor deze apparaten en herstellen ze als nodig. Sommige fietsen hebben ook een functie die zal het circuit starter uitschakelen als uw remvloeistof is laag, dus check uw reservoir en de sensor ook. Als de fiets nog steeds niet start, moet het een probleem met de bijbehorende bedrading. Controleer voor elke gevild of gebrande draden en herstellen als dit nodig is.
