Een Fords 4 cilinder motor heeft vier verschillende verbrandingskamers binnen de motor (één in elke cilinder), die het genereren van vermogen voor het voertuig. Een motor van leeftijd is niet gemeten in jaren, zo veel als het wordt gemeten in omwentelingen, of "mijl" op die motor. Als een motor leeftijden, wordt er natuurlijk dingen beginnen te verslijten of mislukken. Als u weten wat potentieel verkeerd met uw Ford 4 cilinder motor kan zijn wilt, is het niet moeilijk op te lossen het probleem.
Wat die u nodig hebt
- Flathead schroevendraaier Shop rag
Controleer het oliepeil. Open de motorkap van uw Ford en zoek van de olie-peilstok. Dit komt normaal voor de motor op de meeste Fords in de buurt van de variëteit. Er is een lus handvat op het.
De olie peilstok uitlichten. De peilstok met een lap afvegen, en opnieuw invoegen van de peilstok. Trek de peilstok terug uit en controleer het vloeistofniveau. De peilstok zal hebben merken op het einde van het geven van het vloeistofniveau. Als het is laag, vul de olie. Om dit te doen, schroef de motor olie dop op de bovenkant van de motor. Dit zal altijd duidelijk worden gemarkeerd "motorolie". Vul de motor met motorolie, periodiek controleren van het oliepeil met de hierboven beschreven procedure die u aanvankelijk boven gebruikt.
Het is belangrijk dat het juiste oliepeil. Als het oliepeil te laag is, kan u uw motor toe te schrijven aan slechte smering schade. Bovendien, zal teveel olie "zweep" de olie in de olie pan, veranderen de consistentie van de olie - vergelijkbaar met de consistentie van zweepslagen hele eieren in een kom. Ook zal hierdoor de smerende eigenschappen van de olie. Typisch, het probleem zal worden gevangen door de computer van het voertuig, en het licht van de olie op uw dash zal oplichten die aangeeft dat zich een probleem voordoet.Controleer de kleptiming. Een eenvoudige manier om te diagnostiseren kleptiming--zonder besteding poen voort dure en ingewikkelde apparatuur--is om te luisteren naar de motor op stationair. Als je een hoorbare hoort kan tikkende geluid (het zou flauw of verschillende), dit aangeven dat de kleppen de zuiger hoofden niet goed opruimen. In dat geval, ga naar een monteur en hebben het probleem zo spoedig mogelijk gecorrigeerd. Hierdoor zal verbeteren brandstofverbruik, en voorkoming van belangrijke schade aan zowel de hoofden van de zuiger en de kleppen.
Selectievakje voor kloppen, onjuiste detonatie en zuiger klap. "Knocking" of "ontploffing" is een term gebruikt om een situatie waarin de timing van de cams op uw Ford Motor af. Meestal wordt dit veroorzaakt door een riem of een ketting die heeft gleed of tanden heeft beschadigd. Luisteren naar wat als de rollen klinkt rond in een blikje Lakspuitbus Kleur wanneer u zijn het schudden van knikkers. Uw 4 cilinder motor kan ook gewoon maken een "pingen" geluid als er detonatie of zuiger klap (de zuigers zijn slapping tegen de kant van de cilinder wanden meestal veroorzaakt door detonatie problemen). Als u dit geluid komt uit uw motor merkt, moet u wellicht een timing riem aanpassing of vervanging. U zult moeten om dit naar uw monteur dat het probleem verholpen.
Controleer de distributeur GLB en rotor ontsteking problemen. Als uw 4 cilinder Ford vermoedt stationair problemen (ruwe inactief) of u dat u krijgt veel lager dan de normale brandstofverbruik, of uw motor is lopende rijk (u ziet de sterke geur van de brandstof komt onder de motor en de zwarte rook uit je uitlaat), uw motor is waarschijnlijk niet alle van de brandstof in de cilinders gaan branden. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal dingen met inbegrip van een lekkende brandstof injector, defecte brandstofpomp, of motor computer defect.
U kunt ook de vonk die wordt toegepast op de cilinder om ervoor te zorgen dat alle vier cilinders zijn bakken goed controleren. Om dit te doen, begin aan de rechterkant van uw motor. Trek de draad van de bougie uit de eerste cilinder. Plaats de metalen einde van de platte kop schroevendraaier in de plug huisvesting totdat het metaal raakt. Vervolgens leggen de schroevendraaier en sluit huisvesting op de kleppendeksel naast aan-- maar niet aanraken--een metalen component (een bout of een schroef). Crank de motor door de sleutel in het contactslot en probeert te starten van het voertuig. Hebben een helper die kijken naar de schroevendraaier en check om te zien of er een boog. U moeten zien een vonk springen van het metalen deel van de schroevendraaier naar de schroef of bout dat het naast legt. Als er een vonk, neem de schroevendraaier uit de plug behuizing en zet de draad van de stekker terug. Herhaal dit proces voor de andere drie plug-draden. Als u niet om een vonk op een van de draden van de plug, noteer de draad van het probleem.
Controleer het andere uiteinde van de draad die is aangesloten op de verdeler om erachter te komen of u een slechte stekker draad of een slechte distributeur hebt. Om dit te doen, door ervoor te zorgen dat alle van de plug draden goed zijn aangesloten bij de bovenkant van de motor. Koppel alle verdachte draden bij de distributeur een tegelijk en testen ze op dezelfde manier die u de draden van de stekker voor getest. Als het vonken voor alle verdachte draden bij de distributeur, weet je de distributeur is goed en de draad is slecht. Als u hebt met het krijgen van een vonk van de distributeur problemen, de distributeur is defect en moet worden vervangen. Dit is de beste links voor een monteur.
Controleer of gekleurde rook uit de uitlaat. Als u laat uw auto zitten op inactief en het rev up van en hebben een helper controle de uitlaat rook, kunt u gemakkelijk oplossen motorproblemen. Bijvoorbeeld witte rook is eigenlijk stoom en geeft aan dat er water of koelvloeistof (of beide) lekken in de cilinders van de motor. Zwarte rook geeft aan dat je overmatig brandstof verbranden en niet krijgen een "schoon branden". Dit is ook bekend als "lopende rich". Blauwe rook geeft aan dat u het verbranden van olie. Dit gebeurt wanneer de zegels binnen uw motor mislukken en olie in de verbrandingskamer en brandwonden krijgt.
De PCV terugslagklep als uw motor stationair ruw is. Als je voertuig stationair ruw, kan het ook zijn als gevolg van een defect of steken PCV valve. De PCV valve recirculates gassen in de crank zaak terug in uw motor voor beter brandstofverbruik. Als uw PCV valve steekt of defect, lager treden stationair brandstofverbruik en een ruwe. Neem uw voertuig naar een monteur om dit item gecontroleerd en vervangen.
