De Powerglide transmissie, geproduceerd door General Motors in de jaren 1950 en in de vroege jaren 1970, had een 2-speed automatische versnellingsbak en gebruikt een koppelomvormer hydraulisch bediende. Het stond bekend om zijn duurzaamheid en eenvoud, vooral bewonderd door race autoliefhebbers. Het werd vervangen door de Turbo Hydramatic, maar de Powerglide nog steeds werd gebruikt tijdens de jaren 1970 en werd aangeboden in de V8 en 6 cilinder motoren. Oplossen van problemen met een vertraging Powerglide transmissie impliceert een proces van eliminatie, met enkele basisstappen en hulpprogramma's.
Wat die u nodig hebt
- Lompen
- Winkel licht
- Aanplakbord (wit)
- Vloer jack
- Jack staat
- Schroevendraaiers
- Voertuig reparatie handleiding
- Manometer
Start en de motor draaien totdat bedrijfstemperatuur, dat warm genoeg voor normale rijomstandigheden is wordt bereikt. De transmissie-selector in de "Drive" positie en soepel te versnellen. Bericht als eventuele ontsporing of vertragingstijd resultaten vanuit opstijgen of net na het plaatsen van de transmissie in station. Stop het voertuig en plaatsen van de selector "Achteruit." Back-up langzaam, merken als om het even welk resultaten tussen acceleratie en transmissie beweging lag. Ontsporing in beide versnelling duidt op een vloeistof niveau of transmissie pomp probleem.
Neem uw voertuig naar een grote parkeerplaats, gratis verkeer en obstakels. Begin door het rijden in een rechte lijn bij lage snelheid--10 tot 15 mph. maken een strakke versnellen rechts of links draaien en merken als de transmissie functie tijdelijk, of als de motor races. Als opgelopen vertraging optreedt, betekent het vloeistof heeft klotste aan de ene kant van de zaak van de transmissie, tijdelijk het aftappen van de transmissie-pomp. Deze resultaten wanneer het vloeistofniveau lage of daarmee verontreinigd is, of de druk gegaan tijdelijk verloren in de pomp.
Plaats het voertuig in "Park" en vervolgens shift in station. Snel versnellen en luisteren naar de verschuiving van de transmissie. Snel genoeg rijden naar wissel trekken op de transmissie, met toenemende versnelling, maar overschrijd niet de maximale snelheid. Kijk voor ontsporing tussen vistuig verschuivingen, waar de motor races tijdelijk vervolgens vangsten weer in de versnelling. Deze waarschijnlijke resultaten van een laag of verontreinigde transmissie vloeistof niveau.
Plaats het voertuig in park en stevig Stel de noodrem. Verhogen van de kap en ga naar de peilstok van de transmissie. Trek de peilstok uit de buis en onderzoeken de toestand van de vloeistof. De vloeistof moet een doorschijnend rood of oranje kleur. Als de vloeistof een verbrande geur heeft en bruin verschijnt of zwart, of bevat witte of bruine schuim, de vloeistof is besmet en moet worden vervangen. Metalen krullen die voorkomen op de peilstok die overeenkomen met zonlicht, of de stralen van een sterke winkel licht, geeft aan overmatige peiling en versnelling materiële slijtage. Kleine donkere deeltjes zal wijzen op de verslechtering van de klauwen en bands.
Zet de motor af. Maak de peilstok schoon en het opnieuw kunt invoeren in de de buis van de vuller transmissie. Trek het uit en controleer de "Koude" niveau lijn op de stick. Een lezing onder de lijn of afwezig van de lijn, geeft onvoldoende vloeistof in de transmissie. Vloeistof moet worden vervangen op de regel.
Het voertuig op een stationair en uitvoeren in park over een schone, witte stuk van Aanplakbord voor ten minste 15 minuten. Gebruik een aansluiting van de vloer om te heffen van de voorkant en de achterkant secties van het voertuig en plaats twee jack staat onder elke kant van het frame--voor- en achterzijde. Schuif onder het voertuig en zoekt een vloeibare druppeltjes op het bord van de poster. Onderzoeken voor lekken die de transmissie pan bouten, pakking en het huilen gat aan de onderkant van de behuizing van de bell, de staart-as en de transmissielijnen die leidt naar de koeler op de radiator. Geen lekken moeten worden hersteld.
Controleer de vacuüm modulator aan de zijkant van de transmissie. Het zal lijken op een kleine diafragma met een slang aangesloten. Onderzoeken van de slangaansluiting voor een goede afdichting en traceren van de vacuüm lijn terug naar het inlaatspruitstuk voor knikken, splits of scheuren. Geen sissende geluid vanuit de vacuüm modulator duidt op een slechte afdichting op de slang of een gescheurde diafragma. Opnieuw splice eventuele defecte slang, en gebruik een sleuf schroevendraaier om ervoor te zorgen dat alle verbinding klemmen zijn strak.
Sluit de slang van een adapter van een manometer op de poort van de druk van de transmissie. Verwijzen naar de handleiding van uw dienst voor de ligging van de haven van de druk. Laat het voertuig stationair. Lees de PSI (pond per vierkante inch) op de meter. De PSI moet Lees 140 à 150 voor een standaard (stock) Powerglide transmissie. Iedere lezing boven of onder zal wijzen op een probleem met de verstopte lijnen, stuc selectievakje ballen in de transmissie of een defecte pomp.
Tips & waarschuwingen
- Bijna elk probleem met betrekking tot een vertraging transmissie op een Powerglide zal leiden tot lage transmissie vloeistof niveau, of verontreinigde en/of verbrande vloeistof die haar vermogen om te smeren en cool heeft verloren. De volgende waarschijnlijke kandidaat voor de verzending van een vertraging zullen versleten klauwen en bands, interne elementen van de overbrenging die moeten worden vervangen als de vloeistof niveau en de kwaliteit voldoet aan de normen van de fabrikant.
