De interne verbrandingsmotor fungeert als een verzegelde container van gecontroleerde explosies. De engine vereist lucht (zuurstof) voor verbranding, tekenen in door lucht een filter bron. Soms extra lucht treedt in het systeem door middel van een mislukte zegel, behorend aan een onderdeel, of vacuüm lijn die is gebroken of verbroken. Deze heten vacuüm lekken, en ze kunnen afkomstig zijn uit verschillende bronnen. Vacuüm lekken boos de lucht-naar-brandstof verhouding en kan oorzaak lean ontstekingsfouten, arme motorprestaties en veranderingen in het brandstofverbruik. De eigenaar van een oplettende voertuig deze lekken kunt vinden met behulp van een paar tools en technieken geleerd.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat
- Vacuüm gauge
- Toerenteller
- Carburateur reiniger
- Lompen
Oplossen van problemen met vacuüm lekken
Plaats het voertuig in park of neutrale met de noodrem ingeschakeld. Start de motor en de motorkap te verhogen. Terwijl de motor Verbreek na inactieve periode, luisteren naar een sissende of fluitende geluiden vanuit de basis van het gasklephuis, de carburateur en het inlaatspruitstuk. Het geluid kan vergezeld gaan van een struikelen motor of ruwe inactief. Het zuigen lucht lawaai geeft een vacuum lek op een pakking afdichting. Merken als de motor stationair een hoger toont dan normale rpm lezen, of als de carburateur weigert om neer voor de instelling van de snelheid of het mengsel. Een kleine vacuüm lekkage het stationaire toerental zal toenemen en zal niet omlaag bijstellen.
Check alle vacuüm lijnen en slangen voor inbreker en verbroken verbindingen terwijl de motor Verbreek na inactieve periode. Kijk naar de vacuüm lijn verbindingen op de throttle body kruisvoet of carburateur basis pakking (als je die hebt). De grote PCV valve slang waarmee de klepdeksel invoert voor een goede afdichting en de goede conditie onderzoeken. Onderzoeken van de grote booster slang voor afsluiting op de rem booster middenrif. Controleer de toestand van het zegel van de pakkingring--een vacuum lek op de rem booster zal veroorzaken je rempedaal te voelen 'vast'. Alle vacuüm lijnen op sensor poorten voor een juiste afdichting en lijnkwaliteit controleren.
Gebruik een blikje carburateur reiniger te spuiten rond het gebied van de inlaat spruitstuk, gashendel fles base of carburateur basis pakking. Kijk voor eventuele wijzigingen in de motor rpm die stijgen zullen wanneer de carburateur spray hits in de buurt van de bron van de vacuum lek. Wees zeer voorzichtig niet te spuiten de carburateur reiniger in de buurt van de bougie locaties of stekkers draden.
Haak een vacuüm gauge aan elke vacuüm bronregel of slang in de buurt van het inlaatspruitstuk. Raadpleeg uw gebruiksaanwijzing voor het juiste vacuüm lezen in inches van kwik (Hg). Als de indicator een te laag lezing toont, betekent dit een vacuum lek. In het algemeen, voor de meeste auto's, een lezing die blijft niet binnen 16 tot en met 22 inch van kwik en beneden dat aantal daalt verwijst naar een vacuum lek.