GM geïnstalleerd de 6.2 L-dieselmotor in de lichte vrachtwagens en Sport Utility Vehicles tussen 1981 en 1993. De 6.2 L diesel is natuurlijke aanzuiging, in tegenstelling tot de meer recente 6.5 L turbo-charged diesel. Het brandstofsysteem op deze motor bevat de brandstoftank, mechanische brandstofpomp, brandstof filters, brandstof lijn kachel, injectoren en brandstofleidingen. Het elektrische systeem is minder kritisch aan deze motor dan op latere 6.5 L diesels omdat het injectiesysteem puur mechanisch is. Een probleem oplossen van deze motor moet de essentiële onderdelen van een doorloop tegelijk.
Wat die u nodig hebt
- Ohmeter
- Test licht
- Inbussleutel set
Brandstofsysteem
Controleer uw brandstof. Zorg ervoor dat de tank niet leeg is en dat u het juiste type van brandstof worden uitgevoerd. Als uw tank vol met zomer diesel zit en is het nu winter en koud, kan uw brandstof worden vertroebelt omhoog en verstoppingen van de filters en de inspuitkoppen. Zorg ervoor dat u de brandstof met benzine nog niet besmet. Benzine geen schade zal toebrengen aan de motor maar is niet in staat van ontsteken onder druk zoals diesel is. Pomp uit uw brandstoftank en vullen met schone diesel.
Onderzoeken van de brandstof lijnen tussen de tank en verstuivers om te zien of er eventuele plooien of schade. Controleer de aansluitingen voor lekken en loszittende evenals geen voor de hand liggende brandstof lekken. Vervang beschadigde brandstof lijnen en verbindingslijnen met behulp van een moersleutel te los en draai de aansluitingen. Bloeden lucht uit het systeem na het vervangen van lijnen door het verwijderen van de brandstof lijn inlaat op het primaire brandstoffilter en het aanzwengelen van de motor tot diesel stromen uit de lijn. Opnieuw aansluit de lijn aan het filter.
Open de primaire en secundaire brandstof filters en controleer voor paraffine deposito's. Reinig de deposito's en vervang het elementtype filter. Controleer voor water in het primaire filter en de afvoer aan de onderkant en petcock aan de bovenkant open als er water aanwezig is.
Zet uw hoofd dicht bij de brandstoftank en hebt een assistent die de sleutel inschakelen zonder het aanzwengelen van de motor. U hoort de brandstofpomp in de tank, kom op. Tik op de bovenkant van de brandstoftank licht met een stuk hout of rubber hamer en zien als de pomp unsticks. Dit is soms genoeg om de truck draaien totdat je naar een garage rijden.
Elektrisch systeem
Gebruik een batterijtester voor het testen van beide batterijen. Vervang de defecte batterijen. Dieselmotoren hebben zeer hoge compressie verhoudingen en vereisen een grote hoeveelheid elektrische energie aan crank.
Controleer de gloeibougies. Meeste 6.2 L diesels kwam met een relais maar vroege modellen hadden twee. De Gloeibougies testen door het loskoppelen van de elektrische verbinding vanaf een gloeibougie. Haak omhoog een ohmmeter naar de gloeibougie terminal en het andere uiteinde op de grond. De weerstand moet lezen tussen 0,8 en 2 Ohm, afhankelijk van het type gloeibougie. Als het oneindig grote leest de stekker ontbreekt of is mislukt en moet worden vervangen. Schroef de mislukte stekkers met een moersleutel en vervang ze.
Draai de contactsleutel te lopen zonder aanzwengelen en luister voor het klikken geluid als de gloeibougie relay systeem cycli in- en uitschakelen. De gloeibougie relay systeem vereist uitgebreide diagnostische ervaring en hulpmiddelen en vereisen een professionele diesel mechanic om op te lossen.