De tweede generatie Frontier pickup was het eerste NISMO-branded product worden verkocht in de VS Terwijl de NISMO-naam onbekend aan de gemiddelde Amerikaanse auto koper zijn kan, is het bekend te maken-- en hoog aangeschreven--door Japanse auto liefhebbers.
NISMO, oftewel een losse afkorting voor Nissan Motorsport International Limited, is Nissan in-house prestatie en racen divisie. Sinds het werd opgericht in 1984, heeft met succes NISMO deelnam aan een verscheidenheid van autosport, met inbegrip van de Super GT en endurance racen, en een breed scala van prestaties onderdelen en toebehoren voor Nissan voertuigen geproduceerd. Voorafgaand aan de grens NISMO, al waren de divisie inspanningen grotendeels beperkt tot de Japanse markt.
Officieel een trim niveau, het pakket NISMO getransformeerd de grens van een normale compacte bestelwagen op een voertuig met echte off-road potentieel.
Exterieur & interieur afmetingen
De grens was verkrijgbaar in twee maten: King Cab (uitgebreide cabine) en crew cab. De King Cab-versie featured compact, achterzijde scharnierend achterdeurtjes. De bemanning-cabine truck had een grotere achterbank en full-size, voorzijde scharnierend achterdeurtjes. De NIMSO trim niveau had kan worden met beide cab-stijl. In tegenstelling tot de meeste andere pickups was er geen regelmatige-cab-versie van de grens.
De koning cabine truck gemeten 205.5 duim in lengte, 72.8 duim in breedte en 69.7 duim in hoogte, met een 125,9-inch wielbasis. De lading staff 6.1 voet lang.
De crew-cab grens had kan worden met een 5.0-voet korte bed of 6.1-voet lang bed. De korte-bed-versie was de dezelfde lengte en breedte als de koning cabine truck en had dezelfde 125,9-inch wielbasis. Met een hoogte van 70,1 inch, maar was het iets groter. De lange-bed crew-cab model was 219.4 duim lang, met dezelfde breedte en hoogte als zijn kortere tegenhanger. De wielbasis werd 139.9 inch.
Het King Cab model verstrekt de bestuurder en voorste passagier met 39.7 duim stahoogte, 58.3 van schouder kamer, 55.8 inch van hippe kamer en 42.4 duim van beenruimte. Achterbank passagiers kreeg 38.3 inches van de hoofdruimte, 54,9 inches van schouder kamer, 55,0 inch van hippe kamer en 25,4 duim van beenruimte.
De crew-cab grens de zitplaats aangeboden 40.0 inches van de hoofdruimte, 58,3 inches van schouder kamer, 55,6 van hippe kamer en 42.4 duim van beenruimte. De achterbank geboden 38.7 inches van de hoofdruimte, 58,3 inches van schouder kamer, 58.0 inch van hippe kamer en 33,6 duim van beenruimte.
Aandrijving
De grens van 2008 was leverbaar met twee motoren: een 2.5-liter inline-vier en een 4.0-liter-V-6. De NISMO-versie kwam uitsluitend met de V-6.
De kleinere motor geproduceerd 152 pk bij 5.200 rpm en 171 foot-pounds van koppel bij 4.400 rpm. Het was beschikbaar met een vijf versnellingen manual of vijf-traps automatische transmissie.
De V-6 motor stak 261 pk bij 5.600 rpm en 281 foot-pounds van koppel bij 4000 rpm. Het kwam verslaafd aan een zestraps stick-shift of vijf versnellingen automatisch. In vergelijking met haar concurrenten, was de grens van V-6 een stand-out-performer. Bijvoorbeeld, verstrekt het 19 pk meer dan de Chevrolet Colorado's V-6 en een volledige 25 meer dan de Toyota Tacoma van zes-cilinder aanbieden.
V-6-powered grenzen, met inbegrip van de NISMO, had kunnen worden met achter - of vier - wiel aandrijving. Inline-vier-aangedreven vrachtwagens kwam alleen met achter-wiel aandrijving.
De NISMO-pakket
De Frontier Nismo werd geïnspireerd door off-road racing vrachtwagens, zoals die beroemd gemaakt door gebeurtenissen zoals de Baja-1000 en de Dakar Rally. Hoewel het niet om het even welk sneller dan de grenzen van andere V-6, zijn versterkte-up chassis en ophanging maakte het veel daadkrachtiger op ruw terrein.
Het pakket NISMO omvatte Bilstein prestaties schokken speciaal afgestemd door de NISMO team, slip platen en P265/75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / een off-road banden gemonteerd op speciale 16-inch aluminium-lichtmetalen velgen. Four-wheel-drive modellen kreeg limited-slip-ecarts voor- en achterzijde terwijl rear-wheel-drive vrachtwagens kreeg een limited-slip ook. Alle NISMO modellen opgenomen een elektronische vergrendeling achterste differentieel. Deze toevoegingen sterk toegenomen van de truck kunnen handhaven van tractie op unstable oppervlakken zoals grind, zand en sneeuw.
Versterken de off-road capaciteiten, kon de grens NISMO worden gehouden met een Keuzepakket tractie. Deze toegevoegde hill-start assist, stabiliteitscontrole en hill-descent systemen. Net als alle modellen van de grens kwam de NISMO standaard met vierwielige ABS.
Brandstofverbruik & prijzen
De grens van brandstof economie classificaties waren gelijk in overeenstemming met andere compacte pickups van het tijdperk. Dit betekende het was zuiniger dan een full-size vrachtwagen, maar niet door zo veel als je zou hopen. De handleiding toegeruste, inline-vier model was EPA-begroot op 19 mpg in de stad en 23 mpg op de snelweg. Met de automaat, die nummers gedaald tot 17-22.
De twee-wiel-aandrijving, V-6 Frontier werd gewaardeerd op 15-20 met de automatische en 16-20 met de handgeschakelde transmissie. De four-wheel-drive versie kreeg een rating van 14-19 met de automatische en een rating van 15-19 met de handleiding.
Toen nieuwe, had de grens een startprijs van $16,530. De NISMO-model had een basisprijs van $23,780. Vanaf 2014 meldt Kelley Blue Book dat alle 2008 grenzen waard tussen ongeveer $9,150 en $16,435, afhankelijk van de opties en configuratie. De NISMO-model, in het bijzonder wordt gewaardeerd tussen $13,900 en $15,520.
