Omdat off-road motoren, met name die worden gebruikt in de motorcross gebeurtenissen, moeten zijn uitgerust met schokdempers kunnen omgaan met grote, woordenstrijd hobbels zonder verlies van tractie, ontwikkeld motorfiets ingenieurs swingarm schokken, een systeem dat de achteras plaatsen op een hefboom die gekoppeld aan een schokdemper. Met behulp van het mechanisch voordeel van leveraged krachten, hierdoor schokken te absorberen stoten veel groter dan de lengte van hun veren. Op een swingarm met een 2:1 leverage ratio verplaatst de achteras 2 inch voor elke duim van compressie, die de veer absorbeert. De leverage ratio vertegenwoordigt slechts een meting van het verschil tussen de as en de schok van beweging.
Wat die u nodig hebt
- Kunststof draad stropdas
- Halve maan moersleutel
- Meetlint
- Potlood en papier
- Rekenmachine
Plaats een kunststof draad stropdas naast de achterdemper hoofd wanneer de motorfiets is geparkeerd. Beveilig de band strak genoeg zodat het niet zal schuif op eigen en moet worden verplaatst met de hand of door de beweging van de schok.
De motorfiets rijden over terrein ruw genoeg te overschrijden van de achtervork capaciteit, waar de motorfiets "bodems uit" op de achteras. Motocross bikes wellicht een bijzonder ruw terrein--meest waarschijnlijk met sprongen--aan de capaciteit van hun achterste schokdemper overschrijden.
Meet de afstand tussen de bovenkant van de schokdemper hoofd en de onderkant van de plastic band. Deze meting R2 opnemen.
Verwijder de noten dat de achterste schokdemper hechten aan het definitieve station met behulp van een halve maan moersleutel. Verwijder de as en de Eindaandrijving van de schokdemper. Met behulp van uw hand of een blok, de achteras positie handhaven wanneer u de schok verwijdert.
Meet de afstand van de onderkant van de as op de grond, en het opnemen als meting A1. Til de as zijn hoogste punt in suspensie, opname als A2. Berekenen van de as reizen als A2 - A1. Noteer dit nummer als de R1.
Reaffix de schokdemper naar het definitieve station met behulp van een halve maan moersleutel en bevestiging van de hardware die u verwijderd van zijn ligplaatsen.
Berekenen van de achtervork leverage ratio door te delen R1 door R2. Dit cijfer, R3, gebruiken als basis voor de verhouding, R3:1.
- Vele fotos van de eigenaar handleidingen of service handboeken lijst van de achtervork leverage ratio als onderdeel van de technische documentatie.