Een boot opereert op de grens van twee vloeistoffen, water en lucht. De pontons van uw boot verplaatsen door middel van een enkele vloeistof--water-- en worden beïnvloed door de dezelfde krachten als een vliegtuig: strekking (de kracht van de motor), lift (de Schaaf mogelijkheden van de pontons), klikken (de interactie van uw pontons met de water) en zwaartekracht (gewicht van uw boot). Dit betekent dat uw ponton boot om sneller te maken, zullen uw inspanningen concentreren op de romp te verhogen van de lift, de beschikbare slepen, en het gewicht van de boot te overwinnen stroom afnemen van de effecten van de zwaartekracht.
Wat die u nodig hebt
- Een rekenmachine
Hoe maak je een ponton boot sneller
Bepalen van uw hull's "ontwerpsnelheid." Met genoeg kracht, u kan een aluminium john boot varen over een meer op 100 mijl per uur, maar als de john Boots plein bow falls apart op 80 mijl per uur, dan is de constructie bepaalde maximumsnelheid van de john boot was minder dan 80 mijl per uur. Omdat typische pontoon boten verplaatsing vletten gebruikt en geen planning vermogen hebben, kan de constructie bepaalde maximumsnelheid worden benaderd door te vermenigvuldigen met de totale lengte van een ponton 1.5. Dus, de bovenkant van de envelop van de prestaties voor een ponton boot met pontons 25-voet lang zou ongeveer 37 mijl per uur. Om te bereiken deze bovenkant van prestaties, moet een van de vier factoren die het vaartuig worden gewijzigd.
Wijzigen de effecten van de zwaartekracht door de bliksem van het vaartuig. Verwijder alle niet-essentiële personeel, inrichting en uitrusting van het vaartuig. De daling in gewicht betekent dat het schip "hoger" in het water Ride zal en uw motor zal moet duwen van minder ponton door middel van een zeer dichte medium.
De laminaire stroming van het water rond de romp van de ponton verhogen door het reinigen van het oppervlak van de pontons, verwijderen van puin of mariene leven die zich aan het oppervlak van het ponton gekoppeld. Als u de boot in het water zelfs een paar dagen laat, vindt u dat algen beginnen zullen te accumuleren op het oppervlak van de romp. Hoewel het lijkt misschien dat de schilderkunst de kale romp met mariene aangroeiwerende verf zou positiebepaling zulks werkstuk, aangroeiwerende verf 14.6 pond per gallon of meer kan wegen, terwijl conventionele mariene verf weegt ongeveer 11 ponden per gallon, ontkrachten van eventuele besparingen in slepen door een toename in gewicht.
Wijzigen van uw boot stuwkracht. Verhoog de strekking beschikbaar voor de boot door het water verplaatsen door afstemmen of upgraden van uw boot motor te verkrijgen meer pk. Als dit niet het gewenste effect, moet het opnieuw de macht van uw boot met een grotere motor die meer pk produceert.
Wijzigen van uw boot "lift" ter vermindering van de luchtweerstand op de pontons. Slepen wordt verminderd doordat de lift en lift kan worden verhoogd door het veranderen van verplaatsing ponton vletten te schaven van de romp van de ponton. Pontoon boten zijn uitgerust met verplaatsing vletten---de pontons kracht hun weg door het water en hebben geen lift, behalve die van hun drijfvermogen. Recente vooruitgang in de ponton romp technologie betekent dat schaven vletten voor pontoon boten commercieel verkrijgbaar bij sommige fabrikanten zijn. Schaaf rompen zijn nul-verplaatsing "opheffing" rompen, ontworpen dat slechts minimale contact met het water, op de top van het lopen.
- Vergeet niet dat uw romp wordt geduwd door een zeer dichte stof: water is in wezen niet-samendrukbaar op een diepte van minder dan 6,732 voeten onder de oppervlakte van de Oceaan (204 atmosferen of 2998 psi) en dan, alleen met 1 procent; in de Challenger diep van de trog van de Marianen, wordt water gecomprimeerd door slechts 5,67 procent op een diepte van 36,201 voeten (1097 atmosferen of 16,120 psi).
- Ingrijpende veranderingen aan uw boot, kan de veiligheid van drijvende/varende operaties schaden.
