De jaren 1990 waren een belangrijk moment voor V-10 motoren, markering van een opleving van een configuratie die eens de enige voorzienigheid van supercars en buitenlandse exoten was geweest. Fords modulaire motor, geïntroduceerd in 1991, heeft zijn naam in schoppen waargemaakt door de uitbreiding van een milquetoast 281 kubieke duim V-8 helemaal naar de kloppende 413 kubieke inch Triton V-10. Terwijl ongetwijfeld krachtig en veelzijdig, de Triton niet precies de brandstof economie kampioen van haar familie, vooral wanneer pared met de massale F-250 chassis. Toch stimuleren van uw vrachtwagen weg-spaarzaamheid hoeft niet noodzakelijkerwijs doden zijn fun factor.
Een achter-mount twin-turbo systeem installeren door de aankoop van de universele componenten en de rest zelf fabriceren. Ja, het toevoegen van een turbo om brandstof kilometers te verhogen lijkt misschien een beetje achteruit, maar je ziet de logica in een moment. Uiteraard, fabriceren van een twin-turbo systeem valt buiten het bestek van een artikel 700-word, dus als u niet beschikt over voldoende productie vaardigheden dan beroep doen op de diensten van iemand die dat doet. Begin met een lage-boost turbo systeem ontworpen voor een modulaire Mustang van 4,6-liter en aanpassen door het installeren van langere turbo-naar-engine sanitair.
Installeer de achteras numeriek lagere gearing, in het bereik van ongeveer 2.2 tot 2,25-tegen-1. Deze as gearing is de sleutel tot het houden van uw nieuw-turbo motor in haar assortiment belangrijke efficiëntie. De lagere gearing houdt rpm neer terwijl toestaand u om te moduleren in functie van de engine vermogen vereist door turbo boost aan te passen. Op deze manier de Turbo's act als soort van een variabele-verplaatsing mechanisme, pompen alleen zoals veel lucht in de motor als het moet om een bepaalde snelheid met een bepaalde lading te houden.
Installeer een aantal kortere, magerder banden op de voor- en achterzijde. De F-250 komt voorraad met 16 door 7 inch velgen en LT235/85R E-rated banden; Ga voor een set LT180/70 banden voor een daling van 2,5-inch de rijhoogte. Selecteer een set banden met een zeer harde, lange-dragen rubber compound voor verlaagde rolweerstand en verhoogde mpg. Als u dual achterste banden heeft vervolgens dumpen en gebruiken van een set van singles. De kortere banden zal numeriek vergroten de effectieve Eindaandrijving verhouding met ongeveer 17 procent, dat deel uitmaakt van de reden voor de hogere gearing van stap 2.
Strip zo veel gewicht van de vrachtwagen mogelijk. Op 5.600 pond, uw truck is never gonna worden van een Lotus, maar elk pond die u kunt opstijgen zal verminderen de hoeveelheid impuls u handhaven van de prestaties die je moet na. Je kon de 4WD as, overdracht zaak en loopwerk uit rippen te besparen een paar ponden en rolweerstand te verminderen, maar zult u het betreuren met mager banden en 500-plus PK van turbocharged Triton van de tap.
Verbeteren van uw truck aërodynamica door het installeren van een aantal prestaties verlagen van veren, stijver schokken, een Tonneau cover en een volledige plaat "buik pan" ter dekking van de onderkant van het chassis van uw voertuig. Een air dam geïnstalleerd onder de voorbumper blijft slepen en lift-inducerende lucht uit onder de truck, maar u zult moeten een geventileerde motorkap en spatborden te evacueren van de warmte van de motor te installeren. Het eindresultaat zal worden grotere brandstofefficiëntie en stabiliteit op snelweg snelheden. De F-250 komt met 8.3 duim ground clearance voorraad, dus zelfs na het installeren van de 2,5-inch kortere banden u kan nog lager door ongeveer twee duim met behoud van een redelijke vier inch bodemvrijheid.
- Dit recept volgen en uw motor zal uiteindelijk bijna stationair draaien--1300 rpm of zo--op 60 mph. Houd de 31-duim hoog banden en opschorting langs een andere 2,5 inch te compenseren en je zult eindigen kruipen langs bij ongeveer 1.050 omwentelingen per minuut. Uw motor zou niet zonder de Turbo's hebben in de buurt van genoeg koppel om 60 mph. Dat is waar boost aanpassing vruchten zullen afwerpen, want u hoeft nooit meer te branden meer brandstof dan nodig teneinde de snelheid.