Wat voertuigen betreft, centrum van de zwaartekracht (saldopunt) bestaat uit twee relevante delen: de longitudinale (waar het valt tussen de wielen) en de verticale (hoe ver het is vanaf de grond). Wanneer van de CG verticale punt loopt een lijn loodrecht op de grond, trek zwaartekracht hem de rest van de weg en het voertuig rolt over. Van het voertuig tendens te rollen over veranderingen met wiel positie, die met schorsing compressie verandert. Berekening van een voertuig rollover hoek en de millimeter vereist een enorme hoeveelheid gegevens, en een graad in calculus zou geen kwaad. Nochtans, kunt u een goede schatting met behulp van een aantal vrij eenvoudige metingen en een paar van uw grootste vrienden voor ballast.
Wat die u nodig hebt
- Meetlint
- Tekenreeks
- Vet potlood
- Één of twee assistenten
- Snelheid vierkant of gradenboog
Pop de motorkap en kijken naar uw motor. Permanent buiten de kooi, mark een stip op de fender op zowat het hoogtepunt van het centrum van de motor de cilinderkoppen. U kunt houden een meetlint naar beneden door uw motor baai en meet de afstand tussen de hoofden en de grond, of u kunt "eyeball" het van buitenaf als je niet een lintmeter in de motor baai. Afwisselend, kon u een 2-bij-4 plaats aan de bovenkant van uw spatborden, de maatregel neer van het bord om de hoofden en aftrekken van de afstand van de 2-bij-4 de afstand vanaf de grond.
Ga rond aan de achterkant van het voertuig en maak een stempel gedrukt op de achterzijde van de kofferbak deksel of achterklep die overeenkomt met de cilinderkop afstand vanaf de grond. Het merk moet vallen over 1-1/2 inch links van de stam de middellijn ter verantwoording voor het gewicht van de bestuurder. Behalve in het geval van een SUV of een stationwagen, sluit de engine cilinder koppen in het algemeen de neiging om vrij vallen aan de auto's verticale CG plus of minus een paar duim. Dit is een enorme kortere weg, en het zal bespaart u een uur van migraine-inducerende meting en calculus.
Plaats van één eind van uw koord op de grond en plaatsen van een blok op de top van het valt zelfs met de velg aan de passagierszijde. Dit zal dienen als een draaitabel voor uw tekenreeks. Hebben een van uw medewerkers duw naar beneden of sit op het achterspatbord van het voertuig voor het comprimeren van de schorsing zo ver als je kunt. Dit zal het simuleren van schorsing tijdens het rollover voorwaarden gecomprimeerd.
De tekenreeks til en tape van het andere uiteinde op uw boomstam of de achterklep op de verwijzingsmarkering van de motor-hoofd-hoogte. Nu, het meten van de hoek tussen de grond en de tekenreeks waar het voldoen aan het blok. Dit is van uw voertuig rollover hoek.
- SUV's zijn over het algemeen gebaseerd op pick-up trucks, maar al dat extra dak en zitplaatsen voegt een aanzienlijke hoeveelheid gewicht; ongeveer 25 procent van het totale gewicht van het voertuig in het geval van een 4WD Ford expeditie. Erger nog, een groot deel van dat is boven de base-truck verticale CG, verhoging van het nog hoger. Om de zware SUV-top te verklaren, meet u de afstand tussen de verwijzingsmarkering van uw hoofd-hoogte en de bovenkant van de SUV's dak. Nu, die meting met de helft te verdelen en toe te voegen aan uw vorige verwijzingsmarkering van hoofd-hoogte. Maken van een nieuw merk op de achterruit op deze hoogte, meten van de hoek zoals hiervoor is beschreven en leun achterover in verwondering dat de zaak nog niet is gedaald.
