Hoewel de meeste voertuig transmissie geluiden hebben betrekking op inwendige delen en kunnen niet gezien worden, behandelen hun gedrag en de goede frequentie altijd een bewegend deel volgens motor rpm of druk. Andere voertuigdelen die versleten kunnen nabootsen de ruis of gevoel van defecte transmissieonderdelen, dus wordt het belangrijk hoe te identificeren geluiden die specifiek zijn voor bepaalde problemen.
Wat die u nodig hebt
- Reparatie handleiding
- Auto stethoscoop (indien van toepassing)
Het rijden van het voertuig, waardoor vele haltes en versnellingen. Als je een constant janken geluid hoort, gepaard gaan met een slip in de versnellingen als de transmissie automatisch verplaatst, wijst het op lage transmissie vloeistoffen. Zonder het juiste vloeistofniveau moet de pomp duwen lucht door de transmissie, die zorgt ervoor dat het lawaai en produceert de aarzeling of de opgelopen vertraging. Geen lekken op de grond zal het bevestigen van een verlies van transmissie vloeistof.
Zitten in het voertuig met de motor stationair draaien en de shifter in park of neutraal. Houd uw voet van het rempedaal. Duw het gaspedaal, zachtjes het verhogen van de motor rpm. Als u merkt dat een zoemend geluid dat neemt toe in intensiteit naarmate de motor stijgingen van de snelheid, verwijst het naar een defecte transmissie pomp of de as van de pomp. Aangezien de gear-trein is niet bezig met station, uitsluit het alle andere componenten. Raadpleeg de handleiding van uw reparatie voor de locatie van deze onderdelen.
Luisteren voor een zoemende geluid terwijl u de motor stationair draaien en in de versnelling met je voet op de rem. Dit brengt de koppelomvormer in operationele modus. Aangezien de pomp van de koppelomvormer, de stator en de turbine vrij zonder betrokkenheid tijdens neutraal of park draaien, het lawaai niet zullen aanwezig zijn in deze instellingen. Versnellen langzaam in station en beluisteren of de koppelomvormer lawaai stiller krijgt als het voertuig wordt voorwaarts verplaatst.
Plaats uw voet op de rem met de motor in neutraal en stationair draaiende motor. Heffen de rpm iets over inactief. Plaats de selector verschuiving in station, terwijl het handhaven van de druk op de rem. Als u een luide clunk horen, of het gevoel van een chassis huiveren, kan dit erop wijzen dat de koppelomvormer mounts hebben verbroken of gebroken. Bevestig dit door te controleren de luchtdichtheid van de cardankoppelingen, zowel voor- en achterzijde van een voertuig van de achterzijde-station.
Luisteren naar een zware clunk als verschuiven van neutrale om te keren en weer terug. Controleer de overdracht cross lid mount (rubber dempers) voor overmatige slijtage of spleten. Een merkbare trilling in het frame chassis tijdens de zware clunk verwijst meer naar een defecte transmissie mount in plaats van een koppelomvormer probleem.
Het rijden van het voertuig via de normale transmissie verschuiving bereik van eerste overdrive. Sommige snelle versnelling, waardoor de transmissie te stevig verschuiven gebruiken. Luisteren naar geen rommelende, grommende of mechanische metaal-op-to metalen geluid in elke versnelling net na het verschuift. Deze geluiden duiden op problemen met de individuele planetaire versnellingen, input as of interieur transmissie lagers. Een enkele versnelling kan worden afgestoken of gedragen naar beneden, waardoor alleen een ruis in dat vistuig. Raadpleeg de handleiding van uw reparatie voor de locatie van deze onderdelen.
- Als een optie, plaats een automotive stethoscoop tegen de zaak van de transmissie naar de verfijnen van specifieke geluiden om niet t verwarren ze met andere nabijgelegen onderdelen. Gebruik een aansluiting van de vloer, jack stands, en een assistent om u te helpen veilig maken deze controles onder-de-voertuig.
