Lucht schorsingen gebruik eigenlijk geen lucht schokdempers, deze systemen gebruiken grote lucht blazen in plaats van metalen schroefveren dat een voertuig om te compenseren voor zware ladingen en reguleren van voertuig hoogte, terwijl het gebruik van een traditionele schokdemper voor demping. Deze systemen werden gebruikt op vele Voorden, met inbegrip van de Mark VIII en de continentale, maar werden meestal gezien op Fords Panther platform (Crown Victoria, Mercury Grand Marquis). Diagnose van een lucht systeem lek gaat de lucht blazen en regels, samen met het testen van de compressor om ervoor te zorgen dat het systeem correct is luchten te onderzoeken.
Wat die u nodig hebt
- Spray fles met zeepwater
Vent de luchtvering neer op uw auto door de gaskraan van de motor, dan openen en sluiten van de deur van de bestuurder. Dit zal de resultaten in de ontluchting bestaande lucht in de opschorting schorsing. Zodra de opschorting is verlaagd, zoek de lucht schorsing uitschakeling de schakelaar in de kofferbak en deactiveren van de luchtvering. Nu dat de luchtvering is uitgeschakeld, zal de compressor niet de zakken vullen.
Draaien van een meetlint vanaf de grond in het midden van het wiel, naar het midden van de boog van het wiel boven, vervolgens opnemen van het nummer. Na een dag of twee te laten de auto zitten of rijden, opnieuw op te meten om te zien als een wiel lager dan het nummer van uw oorspronkelijke opgenomen is. Meten van elke hoek, en controleer vervolgens de metingen elke dag totdat een of meer hoek lager is. Soms zal een lucht blaas niet lekken in rust, maar alleen wanneer het voertuig is gereden en de blaas groeit en contracten.
Als een hoek lager is, betekent dit dat lucht zoals ontsnapt uit het systeem; Dit bewijs is er een lekkage is op die hoek. Het lek kan afkomstig zijn van de airbag, de lijnen van de lucht waarop wordt uitgevoerd naar de zak of eventueel de airbag bedieningsrichting solenoïde. Normaal gesproken, de compressor zal het vullen van de zak, maar met de compressor uitgeschakeld, het lek zal blijken.
Het voertuig is veilig om te rijden met een kleine lek dat de compressor kan overwinnen, maar dit betekent dat de compressor zal werken harder dan normaal om te luchten lucht vervangen en zal leiden tot voortijdige compressor mislukking zoniet aangepakt.
Onderzoeken van de hoek die lager is dan de anderen. Je ziet lijnen van de lucht van de rubber die stormloop naar de lucht blaas, check deze om te zien of er een scheur of rip in de regel, vervolgens visueel inspecteren de lucht blaas voor eventuele schade. Zorgvuldig luisteren om te zien als hoor je het sissen van een lekkage. Gebruik zeepsop, royaal spuiten beneden de lucht blaas, kijk dan voor bubbels, die een veelbetekenende teken van een lek. Als u niet kunt horen of zien van een lek, moet u beginnen met de auto en de ophanging van de lucht in de benedenhoek observeren terwijl de compressor probeert te hervulling van de blaas.
Zet de schakelaar van de compressor lucht en de turn de auto naar de positie "ON". De compressor zal beginnen met het vullen van de zakken om de auto terug te keren naar normale schijf hoogte. Terwijl dit gebeurt, zorgvuldig onderzoeken de lucht blaas vergadering weer, met behulp van zeepsop om te proberen te vinden van een lek, en luisteren naar een sissende geluid als lucht lekken. U kunt de ontsteking in de positie "ON" met de motor uitgeschakeld laten om te voorkomen dat motor lawaai waardoor de diagnose moeilijker.
Meten van elke hoek om te zien als de luchtcompressor de lekkende zak, navulverpakkingen nadat de compressor is uitgevoerd voor een minuut of twee. Als de zak doet niet vullen, de auto laag op de geïdentificeerde hoek blijft, zodat u niet wordt gedetecteerd door een lek hoorbaar of visueel, vervolgens de luchtcompressor kan dood zijn en vereisen een ombouw, of het lek kan worden in een lijn van de lucht waarop wordt uitgevoerd naar de airbag en niet in de airbag zelf. U moet zitten kundig voor de compressor horen zoals het pompen, en u kundig voor gevoel druk in de lucht zitten moet als u knijpen de regel waar het binnenkomt de blaas met je vingers.
- Elke airbag bevat een solenoïde meestal gemonteerd op de top van de blaas. Wanneer de solenoïde o-ringen gaan slecht, hierdoor een lek lucht uit de zak. Een goede onafhankelijke automotive winkel zal zitten kundig voor kunt gebruiken bij het diagnosticeren van deze mogelijkheid. Als u wilt vervangen door een lucht blaas, een verse set solenoïde o-ringen gebruiken---doen de oude bestaande o-ringen met een nieuwe lucht blaas niet hergebruiken.
- Als uw auto een ernstige lekkage heeft zodanig dat een hoek of het einde van de auto drastisch heeft verlaagd, is het niet raadzaam om te rijden van het voertuig in die staat voor een langere periode, als dit voortijdig zal de schokdempers slijten en stress plaats op de controle arm bussen. In deze gevallen is het raadzaam alleen te rijden van het voertuig naar een reparatiewerkplaats of in noodsituaties totdat de defecte onderdelen vervangen kunnen worden.
