Sommige voertuigen met schijfremmen hebben wijdopen velgen en gemakkelijk toegankelijk en visuele remklauwen zodat u kunt kijken de remblokken te controleren hun dikte. Natuurlijk, zien u niet de binnenboordmotor pad, zodat u slechts de helft van de baan gedaan krijgt. En alleen maar omdat de visuele buitenboord pad heeft tal van frictiemateriaal betekent niet altijd de binnenboordmotor pad doet zo goed. Sommige voertuigen bieden zelfs niet de luxe van het bekijken van de buitenboordmotor pad zonder het verwijderen van het wiel, en voor andere voertuigen, moet u verwijderen de remklauw om te zien de slijtage op de pads.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staan
- Wiel tjokvol
- 1/2-inch stationsbalk breaker
- 1/2-inch schijf socket set
- ratel 1/2-inch station
- Dieptemeter
- Zaklamp
- Flathead schroevendraaier
- Bungee-koord
- verstelbare momentsleutel 1/2-inch station
Park het voertuig op een vlakke, verhard oppervlak. De parkeerrem van toepassing als u bent het controleren van de voorste remblokken, maar het niet geldt als je bent de controle van de achterste pads. Veel achterste schijfrem voertuigen nemen de remklauw als onderdeel van het remsysteem, en als u de parkeerrem hebt toegepast, mogelijk niet kundig voor wegnemen van de remklauw inspecteren van de pads.
Plaats een wiel tjokvol achter een van de achterste banden als je bent de controle van de front pads of voor één van de voorste banden als je bent de controle van de achterste pads.
Breken van de lug moeren los op zowel links als rechts banden van de as u bent het inspecteren van de pads over het gebruik van een breaker bar en een socket. Til de as, één kant tegelijk met de vloer jack en plaats die de aansluiting staan in een veilige plaats. U kunt één kant tegelijkertijd inspecteren of op te heffen van beide zijden te verheffen van de gehele as. De lug noten en het wiel verwijderen.
De remklauw om te zien of er een patrijspoort in de voorste behuizing van het kijken. Op sommige voertuigen geeft dit u een visuele van het pad vanaf de zijkant. Vergelijk de afstand van de plaat van de steun van het pad naar de oppervlakte van de rotor. Sommige voertuigen kunnen het hebben van een clip van de metalen hardware u verhinderen inspectie van de pads op deze manier. En sommige zelfs geen hebben een patrijspoort. Het maakt niet uit als het voertuig is of niet, wil de beste manier om te inspecteren de pads zeker halen de remklauw.
Zoek de twee remklauw bouten en verwijder ze met de ratel en een socket. Soms één bout verschilt van de andere, dus let waarnaar is de bovenste en lager als u ze verwijdert.
Wrikken van de remklauw uit de remblokken en de remschijven (en in sommige gevallen de pads worden bijgeknipt rechtstreeks naar de remklauw zoals u het te wrikken uit) met behulp van de flathead schroevendraaier. De stootkussens van de remklauw of de remklauw anker verwijderen en opnieuw, in het geval u bent gewoon inspectie van hen en niet ter vervanging van hen, het nemen van een relatie met elke stootkussen en haar positie in het anker of remklauw ter vervanging van het op dezelfde manier u handschriftherkenning hebt verwijderd.
De slijtage van elk pad te bepalen. Dingen om te zoeken naar zijn dat de pads gelijkmatig met elkaar dragen en gelijkmatig over de vlakte van het individu pad zelf. Ongelijke of schuine slijtage op een enkel pad zou kunnen betekenen de pad wordt steeds hield of vastzitten in het anker. Ongelijke slijtage tussen de twee pads zou kunnen betekenen een pad is niet goed glijden of vastzit in het anker. De dikte van het Wrijvingsmateriaal van de kussentjes die gelijkmatig en goed dragen is even belangrijk. Afhankelijk van rijomstandigheden en remmen gewoonten, wilt u een goede dikte van het pad.
Gebruik de dieptemeter voor het meten van de dikte van het paneel in stappen van 1/32-inch (gemeenschappelijke VS meting). Plaats de diepte gauge halte op de Wrijvingsmateriaal van de pad en druk de hendel aan de plaat van de steun van het pad om de lezing.
- Een diepte van 4/32 inch in een front Remblok geeft aan de noodzaak voor vervanging snel. Een diepte van 3/32 inch op een achterste remblokken geeft aan de noodzaak voor vervanging snel. Achterzijde pads zijn niet zo dik als front pads, aangezien zij slechts ongeveer 25 tot 30 procent van de remmen op de meeste voertuigen uitvoeren.