Antieke glas vissen net float markeringen eenmaal visnetten op zijn plaats gehouden over de hele wereld door de duizenden, zo niet honderden duizenden of miljoenen. Veel van de aantrekkelijke orbs blijven vandaag, zwevend rond wassen aan wal als collectibles. Moet u kans op één, zou u kunnen identificeren van de maker. Fabrikanten veel van de globes gebrandmerkt, en anderen vertoont de kenmerken van bepaalde stijlen en tijdperken. De Noren waren de eerste voor de vervaardiging van glas visserij praalwagens, maar de Japanse vissersvloot verkleind die van andere landen, dus er veel meer glas drijvers van Aziatische vervaardiging zijn.
Controleren op geen markeringen worden aangebracht, met name belettering; Dit is uw eerste aanduiding van de herkomst van de float. Glas voor Japanse of Koreaanse praalwagens hebben Japanse symbolen, terwijl westerse en Scandinavische praalwagens hebben brieven u waarschijnlijk herkennen. Veel markers hebben echter geen markeringen, dus je moet vertrouwen op stijl en vorm om te bepalen van de oorsprong en de ouderdom.
Controleer de float glas voor eventuele westerse belettering, rekening houdend met de merken van de fabrikant. De eerste glas markers zeker geïdentificeerd kwam van Noorwegens Hadeland Glassværk in ongeveer 1843. Recent bewijs suggereert echter dat Noorse vissers hebt gebruikt glas praalwagens zo vroeg als 1790 door 1820. Hadeland praalwagens herkent u aan de knop van de zegel op de bodem. Andere fabrikanten Noorse glas snel betrad de markt, met name de Aasnaes en Namsos glasfabrieken. De Flesland Glassverk gepatenteerd gegroefde ei-vormige drijvers in 1930, en deze praalwagens wellicht een kleine F & F-mark of geen mark helemaal. De netto boeien F1 via F8 of met een gestippelde F of FG & FG Flesland Glassverk ook gemarkeerd in latere jaren. Christiania Magasin gemarkeerd haar praalwagens met CM.
Kijk naar de kleur. Japans en andere Oost-fabrikanten deed niet merk hun drijvers, maar er zijn andere manieren die u kunt hen identificeren. De vroegste en meest voorkomende kleuren die Japanse fabrikanten gebruikt werden tinten groen, omdat deze de praalwagens van gerecycled sake flessen gemaakt. Emerald groen, paars, geel en oranje waren meest populair in de jaren 1920 en 1930. En geen Oost-drijvers hebben een drijflijn, dat een lijn rond de omtrek van de glazen bal is alsof de twee helften apart gegoten en vervolgens toegetreden. Bollen met een drijflijn zijn waarschijnlijk Europese oorsprong en, hoewel nog steeds oude, behoren tot de laatste glas praalwagens geproduceerd.
Krediet de Noren met niet alleen de eerste makers van glas visserij praalwagens, maar ook de grootste Europese gebruikers van hen. Sommige van de praalwagens kreeg nogal ingewikkeld, met inbegrip van gegroefde ei-vormige drijvers, niet-gegroefde ei-vormige praalwagens nog vervat in de verrekening van de vis, zeldzame teardrops en fantasievol ronde gegroefde praalwagens. In zeer zeldzame gevallen opduikt een float met houten tags die aantonen dat de fisherman's initialen. Als u de visser herkent, is het mogelijk dat u kunnen vertellen waar hij waarschijnlijk gekocht zijn praalwagens.
Kijk op de zijkant of de bovenkant van de vlotter en op de bodem voor markeringen. Sommige bedrijven in reliëf de zijkant of de bovenkant van de vlotter, of zelfs langs de lijn van de schimmel. De meest voorkomende zijn gemarkeerd met de naam van het land; de meeste zijn Europese naties.
Raadpleeg "Glas visserij drijft van the World: The Collector prijs gids & Identification Handbook," geschreven door Stu Farnsworth en Alan D Rammer, als u nog steeds zijn stumped. Dit is de meest ultieme bron voor verzamelaars. Het boek ook prijzen de globes op basis van de zeldzaamheid en uniciteit; u kunt kopen online en bij de meeste boekhandels.
