Om het laden van de airco op een 2000 Lincoln Continental, moet het systeem worden geplaatst in een vacuüm te evacueren van alle lucht daarbinnen. Als een onderdeel wordt vervangen in het systeem, moet het koelmiddel olie verloren gaat door de vervangingsprocedure worden aangevuld. Koelmiddel olie is aanwezig in de Freon en is noodzakelijk voor de smering van de compressor. Zonder de juiste hoeveelheid olie, de compressor niet na een korte periode van gebruik.
Wat die u nodig hebt
- Koelmiddel manometers
- R-134 Freon
- Vacuümpomp
Verwijder de doppen op de Schrader-kleppen, gebruikt voor het opladen op de hoog - en laag - overdruk koelmiddel regels. Deze regels bevinden zich op de passagierszijde kant fender goed. De kleinste van de twee lijnen is de hogedruk lijn, en de grootste van de twee is de zuiging, of de lagedruk lijn. De hogedruk-lijn zal hebben een rode Pet en de lage druk lijn een blauwe dop.
Sluit het koelmiddel meters aan het systeem--de blauwe slang naar de grotere, lagedruk regel Schrader, en de rode naar de kleinere, hogedruk regel Shrader. Draai de knoppen op elke verbindingslijn rechtsom te openen.
Sluit de gele slang van de meters op de vacuum poort op de bovenkant van de vacuümpomp. Sluit de vacuümpomp en zet hem aan.
Open beide de blauwe en rode kleppen op de meters. Laat het systeem tot het blauw, evacueren lagedruk gauge toont ongeveer 30 inch van vacuüm. Merk op dat het wiel rode cijfers aan de andere kant van de 0, in stappen tot en met 30 heeft--dit het bedrag van vacuüm in het systeem is. Wanneer een juiste vacuüm is gevestigd, sluiten de kleppen op het spruitstuk meters en uitschakeling van de vacuümpomp. Horloge de blauwe gauge vacuüm lezing voor een minuut of twee, om te zien als het vacuüm, met vermelding van een lek in het systeem verliest. Als de meter op 30 inch blijft, is er geen lek. Als de naald af tot 0 daalt, heeft het verloren haar vacuüm, met vermelding van een lek.
Het lek repareren door het vacuüm heeft afgezet. Om dit te doen moet je over elke verbinding en het selectievakje voor benauwdheid. Als alles wat krap is, is het tijd om de auto naar een winkel te hebben getest. De enige manier om het te testen verder is in rekening te brengen van het systeem lang genoeg een gaslek detector kunt vinden het lek met (of lek detector kleurstof gestoken in het systeem; de kleurstof kan worden opgespoord met ultraviolet licht). De Freon moet vervolgens worden vrijgemaakt om het effect van een reparatie. Het is niet alleen illegale, maar ook onverantwoordelijk om fluorkoolwaterstoffen vrij in de atmosfeer.
Begin met het vacuüm van het systeem weer, nu dat het is bevestigd dat er geen lekken zijn. De pomp inschakelt, opent u de kleppen in het inlaatspruitstuk en laat het systeem gedurende 30 minuten in een vacuüm. Vocht verdampt veel sneller in een vacuüm, dus dit het systeem genoeg tijd geven zal om te zuiveren zelf van alle vocht en lucht. De lucht moet worden verwijderd, omdat het systeem niet kan worden geladen, zolang lucht in het systeem. Twee objecten dezelfde ruimte bezetten tegelijkertijd werkt niet.
Sluit de spruitstuk kleppen op de meters en uit de vacuümpomp. Verwijder de gele slang van de pomp. Sluit de gele meter slang aan op een fles R-134. Open de klep op het blik van Freon en los van de gele slangaansluiting iets naast de meters dat de lucht in de slang uit te lekken. Wanneer Freon mist begint te blijken uit de losse slangaansluiting, draai de slangaansluiting.
Opladen van het systeem door het openen van de blauwe, lage-kant klep alleen en laat de eerste kan vervullen in het systeem. Dit levert genoeg druk om te sluiten van de schakelaar van de low-kant om te activeren van de compressor wanneer de motor wordt gestart en de lucht ingeschakeld. Wanneer het blikje leeg voelt, sluit het ventiel blauwe, lage-kant. Het kan en vervangen die het met een ander volledig kunt verwijderen. Bloeden weer de lucht uit door te openen van de klep op het blik en de gele slang boven connector losmaken totdat Freon blijkt. Dit is waar een aircosysteem kunnen gevaarlijk zijn. Nooit, onder geen beding open het ventiel rood, hoge-kant wanneer het druk is in het systeem. Het kan alleen heeft ongeveer 40 pond druk, terwijl de lijn rood, hoge-kant 230 heeft plus. Deze druk zal voeden onmiddellijk terug naar de kan en exploderen de kan geweld, waardoor lichamelijk letsel of dood.
Start de motor en schakel de airco op, en de ventilator op hoog. Open de klep blauwe, lage-kant en Bekijk de meters. Het systeem zal worden vol wanneer de low-kant gauge ongeveer 30 PSI toont en de high-kant rood gauge 230 tot 250 PSI toont. De gauge lezingen zal enigszins, afhankelijk van de buitentemperatuur. Bekijk de meters voor deze nummers en plaats uw hand op de accumulator. Als het systeem bijna volledig opgeladen is, zul je de accumulator zeer plotseling daling van de temperatuur tot een chill. Als dit bij 25 PSI aan de lage kant en 210 PSI aan de hoge kant gebeurt, totdat de druk bereiken het voorgeschreven bereik.
Sluit de klep blauwe, lage-kant en de motor uitgeschakeld. De slangen van de kleppen Shrader verwijderen en installeer de doppen op deze kleppen.
