Er zijn acties die u nemen kunt, of opzettelijke of onopzettelijke, die leiden kunnen tot een interne verbrandingsmotor verpest.
Giet de olie van de motor. Hieronder kan de motor er een kleine schroef genaamd de olie sluit die wordt gebruikt is voor de afvoer van de olie, het verwijderen van dit alle olie voor de afvoer van de motor. De belangrijkste component van de prestaties van een motor is olie. Tijdens het verbrandingsproces verplaatsen de metalen zuigers, metalen ringen en metalen zuiger chambers op duizenden omwentelingen per minuut. Kleine onvolkomenheden in de metalen onderdelen waarvoor het probleem om te weerstaan verplaatsen in elkaar, het creëren van wrijving die veroorzaakt hitte en slijtage van de metalen delen. Motorolie biedt smering, ook bekend als de viscositeit, vloeiend op de interactie tussen de metalen delen. Olie biedt ook een koelmiddel voor de interne onderdelen van de engine, genaamd thermische bescherming. Wanneer de olie is dirty (koolstof opbouw van maanden of mijl van verbranding) of wanneer olie laag is, de viscositeit van de olie breekt en haar capaciteit om de warmte van de motor tot maximaal toelaatbare niveaus mislukt, waardoor de metalen delen kwetsbaar wordt voor het vangen van op elkaar en "grijpt." Verwijdering van olie uit het Carter zou snel maken elke engine nutteloos in een kwestie van minuten.
Giet het verkeerde type brandstof in de brandstoftank. Een ander belangrijk onderdeel in het functioneren van een interne verbrandingsmotor is benzine van het juiste type. De meeste commercieel beschikbare benzine is geschikt voor een motor, maar sommige fouten zijn gemaakt door automobilisten die reguliere benzine in hun dieselmotor, of vice-versa. Diesel-benzine is anders dan benzine in dat deze olie in de samenstelling omvat. Deze olie is nodig voor de smering van dieselmotoren, aangezien zij meestal niet dezelfde koeling en smering mechanismen voor regelmatige engines (oliereserves en een mechanisme voor het distribueren van de olie aan de kamers). In tegenstelling tot andere motoren met inwendige verbranding, dieselmotoren zijn afhankelijk van een "GLOEIBOUGIE" en hogere compressie van de zuiger te bereiken van de juiste explosie die beweging zal genereren. Introductie van loodvrije benzine in een dieselmotor kunt maken het nutteloos totdat de tank en gas lijnen al uitgelekt hebben en de motor gerepareerd. Ook, maar lang niet zo extreem, de invoering van diesel in een alleen-ongelode benzine motor-systeem wordt nog steeds uitgevoerd, maar de uitlaat geproduceerd zal worden dik en de weg niet meer zichtbaar voor andere stuurprogramma's. Het kan ook leiden tot de bestuurder die door wetshandhaving worden aangehaald. Diesel-benzine zal moeten worden verwijderd uit het systeem, een dure taak.
Overdreven gebruik of onjuist gebruik distikstofoxide (lachgas). Prestatiebevorderende gassen, zoals lachgas, worden soms gebruikt in de autosport--vaak illegale straatraces--om een tijdelijke boost van snelheid naar de motor, zoals lachgas volatieler dan lucht ontleend aan de sfeer is. Met behulp van lachgas, vereist echter bepaalde voorzorgsmaatregelen, waarvan de belangrijkste het gebruik van versterkte (en dus zwaarder) zuigers is. Distikstofoxide (lachgas) kan worden gebruikt in beperkte gevallen in auto's zonder deze versterkte zuigers, maar er is een risico van ernstige schade aan de zuiger of zuiger staven omdat de explosies veroorzaakt door distikstofoxide (lachgas) verbranding meerdere malen krachtiger zijn dan specificaties voor voorraad zuigers aankan. Distikstofoxide (lachgas) kan leiden tot de pistons aan versplinteren, het verzenden van metalen fragmenten in andere kamers en de gedeelten van de motor, effectief verpest de motor.
Het toevoegen van veel water aan de brandstoftank. Water in de gastank is niet noodzakelijkerwijs een doodvonnis voor een motor; occasionele ruwe stationair draaien of prestatieproblemen kunnen worden veroorzaakt door kleine hoeveelheden water in de motor en worden genezen door benzine additieven die het verwijderen van water uit benzine. Grote hoeveelheden, echter zou maken een motor nutteloos tot de lijnen en tank was uitgelekt en gedroogd. Invoering van water kan optreden tijdens overstromingen, bijvoorbeeld als het overloopt in de motor via de luchtinlaat systeem of in verontreinigde benzine benodigdheden aanwezig kunnen zijn. In dit geval is de motor geruïneerd totdat een monteur heeft de Motor gereviseerd.
Los van het motorblok bouten. Compressie is de sleutel tot de goede werking van een motor maar metalen delen, geen kwestie hoe goed ontworpen, maak geen een sterk genoeg zegel wanneer samen vastgeschroefd. Dus het gebruik van papier zegels tussen de onderdelen toestaan de gassen gemaakt door verbranding goed gericht, maar als ze ontbreken of zijn verwijderd, ze kunnen ruïneren een motor. De term "blazen een pakking" is gemeenschappelijk omdat tot voor kort, pakkingen niet omdat schaduw-boom of amateur mechanica zou de bouten van de motor niet goed vast (hoofd pakking, uitlaat pakkingen of zelfs olie filter pakkingen). Maar motoren zijn vandaag veel preciezer en, tenzij geknoeid, nooit "blow" hun pakkingen. Blazen een pakking zal maken de motor nutteloos tot grote reparaties hebben geboekt, en kunnen potentieel gevaarlijk in krachtige motoren.
- De opzettelijke vernietiging van een motor kunnen erg duur om te herstellen en kan leiden tot ernstige juridische gevolgen als de motor in kwestie niet tot u behoort. In dit artikel wordt gepresenteerd als een waarschuwing aan degenen die werkzaam zijn op motoren of die geïnteresseerd in motoren aan voorzichtig te zijn in de zorg voor een voertuig.