Je zou het niet denken kan, maar van uw auto gordel gestuurde ventilator een heleboel van de macht om te zetten. Als James Watt nodig een kalibratie voor hoeveel werk zijn nieuwe stoommachine kon doen, hij gemeten hoe lang een paard kon trekken een bepaalde belasting gedurende een bepaalde periode van tijd. Als een paard kon ploegen een hectare in een uur, dat was "een PK." Een mechanisch aangedreven ventilator kan zuigen 10 of meer pk uit uw motor wanneer het actief--die een heleboel Clydesdales verspild. Om deze reden klauwen fabrikanten lang geleden begonnen met temperatuurregeling zodat de ventilator kwam pas op wanneer de motor nodig hulp blijven koel.
Met de motor uit, de ventilator bladen zorgvuldig te inspecteren. Zorg ervoor dat de messen zijn allemaal in goede vorm en beveiligde aan de fan-hub. Vervang de ventilator indien nodig.
Kijk zorgvuldig rond de ventilator-koppeling voor tekenen van olie lekkage. Vloeistof-koppeling en thermostatische fan klauwen zijn gevuld met siliconen gebaseerde olie; Als u een lek vindt, vervangt u de koppeling van de fan.
Pak de ventilator vergadering met je handen en het heen en weer bewegen. Als de koppeling of fan heb buitensporige spelen, de ventilator en de koppeling verwijderen en controleren als de water pomp schacht--buitensporige spelen waar de vergadering fan-koppeling mounts--weergegeven. Als de water pomp schacht OK controleert, vervangt u de koppeling van de fan.
Proberen te draaien van de ventilator met je handen. Een gezonde vloeistof-koppeling koppeling moet bieden enige weerstand aan fan rotatie, omdat de siliconenolie dik en viskeuze is. Als de ventilator zonder weerstand draait of is moeilijk om te draaien, vervangt u de koppeling.
Zet op de motor en laat deze niet actief. Hebt u een thermostatische koppeling typt u--zoekt de thermostatische lente aan de voorzijde van de koppeling--moet de ventilator niet sluiten totdat de motor bedrijfstemperatuur bereikt. Als de ventilator draait wanneer u op de motor, de ventilator werkt niet na vier of vijf minuten wanneer de motor bereikt bedrijfstemperatuur, het vervangen van de koppeling. Houd een oogje op de indicator voor het meten van temperatuur op het instrumentenpaneel.
Test de koppeling van vloeistof-koppeling fan visueel met draaiende motor. Dit type van ventilator is ontworpen om uitglijden bij hoge toerentallen. Hebt een assistent rev up van de motor. Bij hoge snelheden, moet u de ventilator vertragen of stoppen.
- Het eerste teken van een koppeling van de fan vast te zitten in het permanent betrokken standpunt is een ventilator die nooit uitgeschakeld. Wacht tot de motor afkoelen tot dood koud en het opstarten; de meeste fans zal sommige draaien wanneer de motor lopen, maar ze mag niet hard genoeg om te horen van binnenin de auto met de kap dicht worden uitgevoerd. Als u de rush van de lucht van uw ventilator, hoort terwijl de motor koud is, is er een goede kans die de koppeling wordt neergeschoten. Als dit het geval is, mogelijk merkt u ook een daling van versnelling en brandstof economie zoals de motor uitgeeft zijn energie onnodig blaast warme lucht.
- Een koppeling die is versleten en zal niet gaan zal leiden tot de motor warm, met name op inactief wordt uitgevoerd.