Alle front-drive en all-wheel-drive voertuigen kunnen half-schacht assen sluit de overdracht aan de voorzijde en soms achterwiel hubs. De gewrichten aan beide uiteinden van de as waarmee het articuleren met schorsing beweging worden constante snelheid (CV) gewrichten genoemd, omdat zij toestaan dat de as te buigen terwijl het voortdurend te draaien. Constante snelheid gewrichten duren meestal rond 100.000 tot 150.000 mijl. Slechte CV gewrichten vertonen doorgaans zeer vertellen symptomen kan, diagnose van inner versus buitenste CV gemeenschappelijke mislukking echter een beetje lastig.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat
- Zaklamp
Verschuiving van het voertuig in station met je voet op de rem en luisteren. Een slechte CV gewricht zal vertonen een clunking geluid als de overdracht zich bezighoudt. Een clunking geluid, kan tijdens deze fase van het testen, aangeven of een binnenste of buitenste CV gemeenschappelijke mislukking; Als u aandachtig luisteren, is het wellicht kunnen vertellen welke kant het vandaan.
De auto wordt opgevoerd tot 10 MPH en onderhouden van snelheid. Snel het gaspedaal drukken zodat de auto tot 20 MPH schiet en luisteren naar een ander clunking lawaai. Versnellen van 20 naar 30 MPH en luister voor geluiden, dan is 30 tot 40 MPH. Ook hoort u een lichte thump onder plotseling remmen.
Verschuiving van de auto in achteruit en jab snel het gaspedaal een paar keer. Als u een vergelijkbaar klinkende hoort maar veel zachter clunk als u deed toen versnellen, heb je vrijwel zeker een slechte innerlijke CV gewricht. Luister zorgvuldig voor een knarsende trilling, die zou kunnen op schade of ernstige slijtage van het gewricht CV innerlijke wijzen.
Elimineren de mogelijkheid van dat een buitenste CV gemeenschappelijke mislukking door het uitvoeren van de test van uw versnelling terwijl het drijven rond in een vrij strakke (ongeveer 150-voet) cirkel. Als het gewricht CV harder of zachter krijgt of merkbaar in toonhoogte bochten in beide richtingen verandert, dan heb je een slechte buitenste gewricht. Als de hoek van het wiel niet merkbaar van invloed op het geluid CV-gewricht, dan is het de binnenste pakking.
Bevestig uw diagnose door onder de auto kruipen en handmatig controleren van het CV-gewricht. Kijk voor kraken en splitsen om de gezamenlijke laars van rubber CV heen en zoek naar bewijs van verse, overtollige vet op de transmissie-, kruis-lid of schorsing componenten rond het gewricht. Pak de as schacht als dichtbij het innerlijke CV gewricht mogelijk en proberen te duwen het heen en weer. Probeer het draaien. Bijna alle gewrichten van het CV hebben een klein beetje spelen, maar niet meer dan 1/8-inch in elke gewenste richting wijst op een beschadigde of versleten innerlijke CV-gewricht.