De 13-Eaton-Fuller heavy-duty truck versnellingsbak is ontworpen voor het trekken van zware ladingen terwijl het behoud van de brandstof via een overdrive versnelling splitter. Net als vele andere overbrengingen van de vrachtwagen, de Fuller-13 is uitgerust met een splitter valve waarmee het stuurprogramma om de transmissie in "laag" voor het starten van de off-line, "Dir" (direct) voor hoge-versnelling (mid-range-snelheden) en "OD" voor overdrive voor brandstof instandhouding op snelweg snelheden. Hoewel het lijkt verwarrend, is verschuiven van een 13-snelheid-splitter eenvoudig zodra u de knie het shift-patroon.
Start de motor met de transmissie in neutraal en breng de luchtdruk aan normaal, een proces dat automatisch gebeurt als het voertuig Verbreek na inactieve periode.
Stel de splitter klep op lage bereik door te trekken van de klep schakelaar op de gear shift nob naar de voorin lage positie.
Druk het koppelingspedaal met je voet en trek de versnelling verschuiving naar links en naar beneden. Dit uiterst links en naar achteren positie is uw lage versnelling. Merk op dat u alleen de positie van de lage versnelling gebruiken als uw splitter klep schakelaar in het basissegment standpunt zo goed.
Laat het koppelingspedaal geleidelijk terwijl gelijktijdig indrukken van het gaspedaal en totdat de truck RPM de volgende versnelling vereist om te voorkomen dat het bereiken van de RPM rode lijn.
Druk op de koppeling halverwege en verschuiven van lage positie in neutraal, het vrijgeven van de koppeling opnieuw. Vervolgens onmiddellijk de koppeling opnieuw drukken en opwaartse verschuiving in eerste versnelling, het vrijgeven van de koppeling zoals de beweging van de verschuiving voltooid is. Deze techniek heet dubbel-geklemd, en het helpt om overeenkomen met de snelheid van de transmissie-versnellingen met de motor voor betere transmissie levensduur. Nogmaals, naarmate het toerental stijgt, druk het koppelingspedaal halverwege, verschuiven naar beneden (rechte rug) in neutraal, release de koppeling, de koppeling snel drukken en trek weer direct terug naar de tweede versnelling. Laat de koppeling los zodra het verkeer voltooid is. Herhaal dit dubbele-koppeling-proces terwijl het duwen, naar rechts en dan weer omhoog in de derde versnelling. Vandaar, trek rechtstreeks terug in de vierde versnelling. Je bent nog steeds in het basissegment op dit punt.
De splitter klep (Selectieklep) op de gear shift nob naar het "Dir" standpunt, dat het bereik van de hoge-versnelling van de transmissie zal gaan verplaatsen. Dit gebeurt net vóór uw verschuiving vanuit de lage vierde naar de volgende versnelling, hoge vijfde.
Dubbele koppeling terwijl het bewegen van de gear shift naar voren (neutraal) meer dan één sleuf en omhoog, vijfde versnelling te bereiken. Dit is dezelfde positie als eerste versnelling toen u in het basissegment situeerde. Rechte rug voor up/over/omhoog van de zesde, zevende, en rechte rug voor achtste versnelling ervoor te zorgen dat u dubbele-koppeling telkens verschuiven. Merk op dat u de overdracht in de "OD" (overdrive) plaatsen mag, terwijl je in de vijfde, zesde, zevende of achtste vistuig, zonder gebruik van de koppeling, door gewoon bewegen de splitter klep van de "Dir" naar de "OD" positie. U hoeft niet te gebruiken "OD."
Flip de klep van de splitter "Dir" en terugschakelen van uw huidige versnelling naar de volgende lagere versnelling. Zoals u terugschakelen, ervoor zorgen dat u de dubbele-koppeling-techniek in dienst blijven. Het is belangrijk dat u de standpunten van elk vistuig, vaststellend onthouden dat de eerste versnelling wordt aangetroffen in dezelfde positie als vijfde versnelling, ten tweede als zesde, derde als zevende en vierde als achtste.
