De airconditioningsysteem op een voertuig heeft een aantal onderdelen die in concert met elkaar werken voor koele lucht naar de passagierscabine. De koppeling rijdt de compressor, die stuurt koelmiddel naar de verdamper waar koelmiddel wordt gecondenseerd. Het koelmiddel reist al de lijnen en wordt gekoeld door de radiator. Koele lucht wordt geblazen door de openingen van de airconditioning in de passagiersruimte. Als een of enkelen van deze systeemonderdelen mislukt, kan niet koele lucht worden geproduceerd. Controle van de airconditioning koppeling en compressor vereist een paar stappen, meters en handgereedschap.
Wat die u nodig hebt
- Socket set en moersleutel
- Voltmeter
- Zekeringen (indien van toepassing)
- AC manometers
- Automotive stethoscoop
- Elektrische contactspray
- Wattenstaafje
- Jumper wire
Shift het voertuig in neutraal of park. Gaan de noodrem. Verhogen van de kap. Raak de positieve leiding van een voltmeter aan de positieve accu terminal. Raak het negatieve snoer van de voltmeter aan de negatieve accu terminal. Zet de voltmeter gauge schaal tot volt en lezen van het nummer. Als de accuspanning onder de 12,5 volt leest, zal de compressor niet inschakelen. Laad de batterij. Als u nog een lage lezing krijgen, wordt de accu heeft een kortgesloten cel en moet worden vervangen.
Start de motor en laat het opwarmen. Sta voor de AC compressor aan de voorkant van de motor. Hebt een assistent die de AC-besturingselementen maximaal inschakelen. Wachten op de AC-koppeling voor het lichaam van de compressor aan te gaan en te draaien. Als dit niet het geval is, de motor uitgeschakeld en de negatieve batterij-kabel met een socket.
Zoek de belangrijkste zekeringenkast. Trek de AC zekering en onderzoeken van de gloeidraad binnen de zekering. Vervang de zekering als de gloeidraad heeft gesmolten of uit elkaar geblazen. Zoekt u de AC-estafette in de zekeringenkast. Ruilen met een andere relay, dat dezelfde stroomsterkte en pin-configuratie heeft. Sluit de batterijkabel van de negatieve met de aansluiting. Start de motor en hebt uw assistent de AC-besturingselementen maximaal inschakelen. Als de koppeling zich bezighoudt, was de zekering of relais in gebreke is gebleven.
Vaststellen als uw voertuig R12 of R134a koelmiddel gebruikt. Voor de R12, haak de slang van de low-kant van een AC-profiel aan de tepel van de low-kant op de compressor. De low-kant zal hebben een 7/16-inch schroef-on montage. Sluit de slang van de high-kant van de maaswijdtemeter aan de high-kant compressor tepel, die een 3/8-inch schroef-on montage zullen. Voor het type R134a koelmiddel, duwen de high-kant meter slang op de snelsluiter 16 mm tepel op de compressor. Duw de low-kant gauge slang op de snelsluiter 13 mm tepel op de compressor.
Start de motor en zet de AC-besturingselementen op maximaal. Open de hoge - en lage-zijnoppen op de meter. Kijk naar de lezing. De low-kant lezing dienen op te geven tussen de 25 en 40 pond per vierkante inch (PSI). De high-kant lezing moet vallen tussen 200 en 225 PSI. Als het buiten deze limieten leest of helemaal geen last toont, verhindert het knipsel Relais binnen de compressor spanning de koppeling activeren. De AC volledig opladen met de juiste koelmiddel.
Inspecteer de riem van de riemschijf koppeling met de motor uitgeschakeld. De gordel moet hebben geen scheuren of olie verontreiniging die leiden het tot zou te glijden. Als het uitloopt, zullen de riemschijf voldoende omwentelingen om het mechanisme van de koppeling niet bereiken. Controleer de riem voor de juiste spanning. Niet meer dan 1/4-inch van gratis spelen mag worden. Los van de bodem AC compressor mount bouten en de bovenste aanpassen bout met een socket. Trek de compressor tegen de riem te verwijderen overtollige speling, dan draai de bouten van onder- en bovenkant compressor.
Leggen van een monteur stethoscoop sonde op de bovenkant van het niet bewegende deel van de koppeling, terwijl de motor Verbreek na inactieve periode. Hebt uw assistent de AC-besturingselementen maximaal inschakelen. Luisteren voor interne zoemen of klikken op de koppeling. Als de koppeling mislukt te gaan en te draaien, maar je hoort elektrische zoemen of klikken binnen, geeft het aan een interne koppeling korte. Luisteren voor buitensporige invloed lawaai vanuit de koppeling of compressor. Versleten as lagers zal opbouwen op weerstand in de bedrading en niet inschakelen van de koppeling. Koppeling katrol wiebelen geeft ook versleten as lagers.
De motor uitgeschakeld. Los en verwijder de drie bouten die houden van de circulaire faceplate aan de buitenkant van de koppeling. Trek de plaat uit en kijk naar het einde van het zegel van de dragende schacht op de koppeling. Als er olie resten, olie film of duidelijk lekkage, betekent dit het zegel van de schacht compressor heeft gefaald en geloosd koudemiddel uit het systeem. U moet vervangen van het zegel van de schacht en laad het systeem.
Het verbreken van de connector van de draad van de koppeling met de motor uit. Reinig de contacten op zowel elektrische contactspray zijden draad connector en een wattenstaafje. Start de motor en zet de AC-besturingselementen op maximaal. Hebt uw assistent houdt een jumper draad op de positieve batterij terminal terwijl je de draad met de "hot" draad binnen de connector van de draad (op de koppelingszijde) aanraken. Als de koppeling mislukt om deel te nemen, betekent het dat de koppeling heeft een interne korte.
