Op een vrachtwagen van de onafhankelijke voorwielophanging (IFS) uitgerust zoals de Toyota 4Runner is een gemakkelijke manier om te winnen extra schorsing lift om te draaien van de ankerpunten van de torsie bar om te hoogte verhogen. Dit wordt genoemd het aanzwengelen van de t-bars. Zoals het is de enige manier om goedkoop verhogen de opschorting op een vrachtwagen van IFS, is het een gemeenschappelijk wijziging eigenaren doen zodat grotere banden. Helaas, dit verandert de hoek van de armen van de controle, en dus maakt de 4Runner rijden veel stijver. Om te herstellen van de fabriek rijcomfort en hoogte, zal u wilt terugzetten de torsie bar anker punt locatie naar de locatie van de fabriek.
Wat die u nodig hebt
- Meetlint
- Hydraulische vijzel en jackstands
- Wielkeggen
- uitgebreide set van handgereedschap met inbegrip van de socket set en slagmoersleutels
- PB Blaster
Parkeren van uw 4Runner niveau ter plekke en betrekken de vastzetrem. Neem een lintmeter en meet de afstand vanaf de grond tot de bovenkant van het voorwiel bogen aan beide zijden van de SUV, het neerschrijven van de meting. Idealiter zal u de rijhoogte vóór de t-bars hebben aangezwengeld hebt geregistreerd, maar anders als een algemene vuistregel kunt u krijgen een maximum van twee duim van lift deze manier, zodat het doel zal zijn om te verlagen, op max, de rijhoogte beneden twee duim.
Gebruik een hydraulische vijzel te verhogen van de voorzijde van de SUV door jacking vooraan IFS dwarsbalk, plaats dan de voorkant op jackstands. U kunt het plaatsen van de jackstands onder de vooras. Plaats Wielkeggen achter de achterwielen voor maximale veiligheid. Niet kruipen onder uw SUV als het alleen wordt ondersteund door de hydraulische krik.
Zoek uw voorste volgbalk. Het zal een rechte stuk buisvormige metaal die verbinding maken vanaf de bovenste besturingselement armen terug naar het frame. Op het gebied van de 4Runner IFS deze draai wanneer de schorsing wordt gecomprimeerd en dus fungeren als "veren" voor de voorwielophanging. De schade-expert bouten zijn onder de rails kader in de buurt van het geval van overdracht, op de top van de bar. Royaal spuiten beneden de bouten aan elke kant met PB Blaster of soortgelijke indringende olie, en laten zitten voor ten minste 10 minuten, die werkwijze herhalen meerdere malen als uw SUV roestig is en heeft gezien gezouten winter wegen.
Controleer om te zien of er geen markeringen worden aangebracht omdat de t-bars hebben al zijn geknikt. Als je de die oorspronkelijk de bouten slinger omhoog, hopelijk u opgeschreven het aantal omwentelingen. De bout moet een paar keer gedraaid worden, en hetzelfde aantal krukken moet gebeuren aan elke kant te handhaven op een niveau rijden. Met behulp van een 22mm moersleutel, draai de bout linksom, ervoor zorgend om het markeren van de bout, dus u nauwkeurig het aantal omwentelingen tellen kunt. De bout moet draaien binnenkant van de moer, als je ziet de moer ook draait, vervangen de maar en bout.
Na het aanzetten van de bout terug een paar bochten aan elke kant (Onthoud het nummer) verlagen de 4Runner en nemen een klein eindje rijden. Meet de afstand tussen de band en de bovenzijde van het front fender. Terwijl oudere 4Runners kunt sag als t-bars vermoeidheid, zoekt u over 13,5 tot en met 14 inches afstand. Als u dat uw 4Runner is nog altijd hoger dan dit vindt, zal u moeten re-raisen en de bouten weer wat meer.