Turbo zijn een bekende macht maker in het automotive universum; deze uitlaat gestuurde compressoren hebben zijn duwen lucht in motoren voor langer dan de meeste mensen op aarde geleefd hebben. Turbo kunnen uw motor zowel krachtig en efficiënt, maar ze kunnen ook het blazen in shrapnel als niet gebruikt met de juiste voorzorgsmaatregelen. Het voornaamste probleem is ontploffing; die extra lucht geboden door de turbolader kan gemakkelijk de hoeveelheid brandstof te gaan, wat leidt tot een ongecontroleerde lean burn voorwaarde en de daaropvolgende motorstoring overweldigen.
Wat die u nodig hebt
- Volledige set metrisch en standaard contactdozen en slagmoersleutels
- Diverse schroevendraaiers
- Assortiment Tangen en bankschroef grips
- Elektrische strippen en plooien van hulpmiddelen
- Metaal boren, snijden en fabricage apparatuur
Impuls controle
Installeren ofwel een wastegate boost-bediend of elektronisch bediend. De wastegate zal fungeren als een bypass, routering van uitlaatgassen rond van de turbocompressor waaier blade te beperken van de RPM niveau druk vooraf bepaalde boost. Een mechanische wastegate zal werken voor de meeste toepassingen, maar een elektronische zal u toelaten om aanpassen impuls op de vlieg om brandstof octaan, brandstofkwaliteit en hoogte te compenseren. Als u niets anders doet, overweeg dan een wastegate als verplichte uitrusting.
Het toevoegen van een klep met blowoff. De blowoff klep is een overdrukventiel die in de buis tussen de Turbo en de motor van inname zit. Blowoff kleppen voorkomen dat de druk spanningspieken die onder bepaalde voorwaarden optreden kunnen; Deze pieken kunnen niet alleen schade uw turbocompressor, ze kunnen leiden tot een piek in de lucht/brandstofverhouding en instant motor kernsmelting.
Het installeren van een intercooler. Een intercooler is een type radiator dat koelt de perslucht coming out van de turbo. Dit is een belangrijke overweging sinds lucht heats als wordt het bestand gecomprimeerd en hete lucht in te gaan op de motor leiden detonatie tot zal. Intercoolers kunnen daadwerkelijk helpen de motor produceren meer macht door meer impuls dan mogelijk zonder een veilig toe te staan.
Controle van de brandstof
Installeer een hogere capaciteit brandstofpomp, grotere diameter brandstofleidingen, grotere diameter brandstof rails en hogere capaciteit brandstof injectoren. Op een gegeven moment zal de turbo duwen zo veel lucht in de motor dat het brandstofsysteem niet zullen houden. In het beste geval zal scenario, weinig brandstof de motor RPM en macht potentiële gewoon beperken. Het worst case scenario is dat het brandstofsysteem ver kort in de lagere RPM band valt, wat leidt tot een aandoening van de lean burn en gebakken zuigers.
Opnieuw afstemmen van uw motor computer voor de turbocompressor en grotere brandstof injectoren. Van de motor-computer moet weten precies hoeveel brandstof stroomt via de injectoren; installeren van grotere injectoren, zonder opnieuw het afstemmen van de computer, zal resulteren in een brandstof-rijke toestand bij stationair en onder cruise, wat leidt tot slechte kwaliteit van de niet-actief, toename van de emissie, verminderde macht, lager brandstofverbruik en een mogelijk mager voorwaarde op hoge toeren per minuut. Opnieuw afstemmen is een goede optie als u vijf lbs. voor boost of minder uitvoert, maar niet zelfs mogelijk voor motoren met bepaalde computers en injectie systeemgegevenstypen.
Installeer een aftermarket brandstof beheerseenheid. Het probleem met gewoon tuning opnieuw de voorraad computer ter compensatie van grotere injectoren is dat de computer ontvangt geen feedback met betrekking tot stimuleren. Terwijl zorgvuldige afstemming mogelijk de motor om levend te houden, zult u nooit kunnen nauwkeurig bepalen van de verhouding van het brandstof-naar-boost zonder een aftermarket-computer. Meeste fabriek, non-turbo applicaties vergt een soort aftermarket verrijking brandstofsysteem verleden ongeveer vijf PSI.
