Een vacuum lek dicht kunnen moeilijk, aangezien zo veel van de apparaten die worden gebruikt op de hedendaagse auto's kan en vrachtwagens zijn vacuüm bediende onder de motorkap, en beslissen waar te beginnen verwarrend. De meest voorkomende bronnen van vacuüm lekken zijn vacuüm slangen en Inlaat Spruitstuk pakkingen. De sleutel tot het opsporen van de oorzaak is het identificeren van het algemene gebied onder de kap waar het vacuüm lek is, en het vinden van de oorzaak.
Wat die u nodig hebt
- Carburateur/inlaat cleaner blikje
Doen een visuele inspectie. Selecteer alle regio's van de onder de kap vacuüm slangen, aansluitingen en kunststof lijnen voor verzachting, samenvouwen en kraken. Bijzondere aandacht besteden aan de PCV en verdampingsemissies systemen. De dampen in deze twee systemen aanval rubber, en zijn een gemeenschappelijke bron van vacuüm lekken. Vervang eventuele onthard, verslechterde of samengevouwen slangen en connectors. Grote lekken kunnen worden geïdentificeerd door een verklikker gesis. Als er geen visuele lekken worden gedetecteerd, verplaatsen naar de volgende stap.
Langzaam spray koolhydraatconsumptie/cleaner rond het Inlaat Spruitstuk en gasbediening lichaam, met draaiende motor. Als het vacuüm lek een van deze pakkingen is, de spray zal tijdelijk het lucht-brandstofverhouding herstellen en het toerental van de motor zal daardoor veranderen. Langzaam gaan en laat het motortoerental te stabiliseren voordat hij naar het volgende gebied. Elke plaats dat de spray een wijziging in toerental van de motor veroorzaakt is de bron van een vacuum lek. Vermijd spuiten de reiniger rechtstreeks in het darmkanaal van de inname. Dit geeft een valse indicatie van een lek. Als geen lekken bij deze test worden geconstateerd, verplaatst naar de volgende stap.
Snuifje elke vacuümslang gesloten tot degene die motortoerental verandert wordt gevonden. Beginnen bij het gasklephuis en elimineren hen één voor één, dan verplaatsen naar om het even welk resterende vacuüm bomen (dit zijn multi ported vacuum tees die vacuüm om meer dan één apparaat leveren) gelegen op de variëteit: een firewallapparaat of een fender goed. Bijzondere aandacht besteden aan de grote vacuüm slang aangesloten op de brake-booster. Een steken klep of gescheurde membraan in de booster is een gemeenschappelijke bron van vacuum lek.
Als geen vacuüm lek wordt aangetroffen tijdens deze test, zijn er geen vacuüm lekken.
- Rubber ellebogen op de PCV valve zijn gemeenschappelijke oorzaken van lekken. Olie damp zorgt ervoor dat het rubber te verzachten en scheuren.