Een knelpunt auto-remklauw is meer dan alleen een ergernis. Als genegeerd, kan leiden tot gevaarlijke rijomstandigheden en ernstige schade toebrengen aan andere rem systeemcomponenten. Ook al verschillende problemen in het remsysteem kunnen het maken van soortgelijke bijwerkingen, zijn er manieren om te bepalen of het de remklauw zuiger steken in uw voertuig. Mechanica gebruikt voor het reviseren van de remklauwen wanneer een probleem is opgetreden, maar met de huidige arbeid uurtarieven tot en over driedubbele cijfers, het is nu meer haalbaar om de beschadigde remklauw vervangen door een gereviseerde.
Wat die u nodig hebt
- Vloer jack
- Jack staat (2)
- Lug moersleutel
- Ratchet en socket set
- Mechanica draad
- Schroevendraaier
- Grote C-klem
- Tire tread dieptemeter of micrometer
Proefrit hetvoertuig. Een knelpunt of slepen remklauw zal niet toestaan dat de remblokken van het oppervlak van de rotor van de rem los te. Niet alleen doet die deze oorzaak buitensporige voorbarig rem pad en rotor slijtage, maar het voertuig worden letterlijk met de remmen iets rijden zal toegepast de allertijden. Een verklikker teken van een ernstig steken remklauw zuiger is het voertuig aan de ene kant trekken tijdens het rijden. Hebt u voortdurend aan het stuurwiel op zijn plaats houden, kan het iets te maken met de stuurinrichting of wiel uitlijning niet hebben. Dit kan ook benadrukken dat de overdracht van het voertuig.
Test de warmte afkomstig uit de wielen na de proefrit door het plaatsen van uw hand in de buurt van het wiel zonder aan te raken. Remklauwen steken zal leiden tot remblokken voortdurend slepen op de rotors van het remsysteem en dit zal leiden tot een enorme hoeveelheid warmte. De warmte zal vervolgens overdragen aan het wiel/rim van de band. Wees voorzichtig niet te direct raken van de band-velg als de hitte kan ernstige brandwonden veroorzaken.
Til het voertuig met een aansluiting van de vloer en veilig op jack staat om visueel inspecteren het verschil in slijtage van de remblokken van de ene kant naar de andere. Terwijl pads dragen meer aan de ene kant gewoon betekenen kunnen dat er ten onrechte pads zijn gesmeerd en vast te in de brug van een remklauw zitten, kan het ook wijzen op het begin van een zuiger remklauw steken.
Verwijder de lug noten met de lug moersleutel en de wielen.
Plaats de bovenkant van een grote C-klem op de binnenboordmotor remklauw behuizing en de onderkant van de klem op de buitenboord pad en schroef de klem om na te gaan als de zuiger remklauw steekt of geplakt. Een goed functionerende remklauw kan je draai van de C-klem en comprimeren van de zuiger remklauw. Een knelpunt remklauw is gonna be zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om te comprimeren. Vergelijk een remklauw op dezelfde as naar de andere. Wees voorzichtig wanneer u deze procedure toepast op achter remklauwen op bepaalde voertuigen zoals sommige remklauw zuigers (op sommige invoer) een schroef-in remklauw zuiger vereisen en zal niet worden gecomprimeerd door knijpen met een C-klem.
Verwijder de remklauw montage bouten en hechten de remklauw op het chassis van het voertuig met de draad van de mechanica. Laat niet de remklauw te bengelen gevaarlijk uit de remleiding rubber.
Verwijderen van de pads van de brug van de remklauw, maar ze markeren of positioneren na verwijdering om te onthouden hoe ze in hun exacte, oorspronkelijke positie vervangen. Als de pads in de brug zitten en moeten worden gedwongen of keek uit met een schroevendraaier, is dit de wortel van het probleem en niet de remklauw zuiger steken. Reinig de remklauw brug oppervlak met een staalborstel of een schuine sterven grinder en een verbouwing schijf. Verwijder en reinig de metalen hardware en vervolgens vervangen door. Toepassing een liberale vacht rem smeermiddel op de contactpunten van het pad van de hardware en de brug. Dit kon doen herleven van het remsysteem als het probleem nog niet al te veel schade aan de remblokken gedaan.
Een algehele meet elke rem pad van dikte met behulp van een dieptemeter voor loopvlak van band of een micrometer. Neem verschillende maten van elk pad op verschillende locaties en vergelijk de metingen aan de andere pads. Terwijl er sommige variantie in slijtage zullen, misschien wellicht zelfs de hetzelfde pad, een voor de hand liggende visuele afwijking in dikte van het pad een indicatie van een knelpunt remklauw. Een front Remblok dragen naar beneden onder 4/32 inch wordt steeds dicht bij vervanging nodig. Een achterste remblokken dragen naar beneden onder 3/32 wordt steeds dicht bij vervanging nodig. Schijfremmen achter werken niet zo hard als het voorste paar, dus minder Wrijvingsmateriaal op het pad meer aanvaardbaar is.
Tips & waarschuwingen
- Steken remklauwen of remblokken vast te zitten in de brug moet onmiddellijk worden gecorrigeerd. Hetzij een van deze rem systeemproblemen kan leiden tot schade aan andere remmen componenten op het voertuig en benadrukken de motor en transmissie.
- Na elkaar zetten van de rem onderdelen, herinner me opnieuw plaats biedt aan de pads op de rotors door het pompen van het rempedaal van de voet. Elk gewenst moment die een Remklauw (of andere hydraulische remmen component) wordt vervangen, moet u met de goed afloop lucht uit het remsysteem.