Kawasaki geproduceerd de 2010 Vulcan 900 serie met een 903 cc rubber gemonteerd, vloeistof gekoeld, vier-ventiel-hoofd, V-twin motor. De elektronische besturingseenheid biedt nauwkeurige gasrespons en controle door middel van de brandstofinjectie systeem. De 41 mm voorvork buizen, en een magnesium-gegoten voorwiel, zorgen voor stijfheid en weerstand om te buigen van de stuurinrichting onderdelen, die zorgt voor stabiliteit in de bochten en over ruwe wegdek. Trim varianten voor de Vulcan 900 benadrukken de "aangepaste" details die beschikbaar zijn.
Wat die u nodig hebt
- Ratel
- Socket set
- Bungee-koord
- Allen-stuurprogrammaset
- Kruiskopschroevendraaier
- Fiets jack
- Speciale aansluiting. No. 57001-1238 of gelijkwaardig
- Lagervet
- Hijsen momentsleutel
- Flat-hoofd schroevendraaier
Verwijdering
De fiets op stevige, vlakke grond Park en plaatst u het op de Zijstaander. Draai de voorste vorken naar de positie van de volledige rechtsaf.
Verwijder de twee remklauw montage bouten van de lagere vork, met behulp van een ratchet en aansluiting. Verwijder de remklauw uit de lagere vork en schorten, met behulp van een bungee-koord. Laat het hangen door de slang niet.
Los van de vooras snuifje bout, met behulp van een ratchet en Allen stuurprogramma. Steek een Phillips schroevendraaier schacht in het gat in het einde van de vooras tot de as op zijn plaats houden, en draai de moer van de vooras.
Verwijder de front fender bouten en accolades, met behulp van een ratel, Allen chauffeur en moersleutel. Trek de fender voorwaarts tussen de voorste vorken en het verwijderen van de fiets.
Plaats een aansluiting van de fiets onder het frame pijpen, net onder de pauze tussen het geval van de onderzoeksmotor en de transmissie, en til de fiets zodat de achterband de grond door een duim of zo wist. Plaats de speciale jack, No. 57001-1238, in het geval van de onderzoeksmotor, en de aansluiting te verhogen totdat de achterband de grond raakt en de voorband de grond door een duim of zo wist.
Klaar bent met het verwijderen van de vooras moer, en trek de as door de juiste vork. Verwijder het voorwiel uit de vorken. Controleer de voorwiel hub zeehonden, en vervang ze als dat nodig is.
Installatie
Breng een dunne laag Lagervet aan de lip van de zegel. Het voorwiel spacers invoegen de voorwiel-zegels. Plaats het wiel tussen de voorste vorken.
De vooras invoegen via de juiste vork. Installeer de as ring en moer. Steek een Phillips schroevendraaier schacht in het gat in de as, en koppel het moertje van de vooras tot 79.7 foot-pounds met een momentsleutel hijsen en aansluiting.
Plaats de front fender tussen de vorken. Installeer de fender bouten en accolades, met behulp van een ratel, socket en moersleutel. Koppel de vooras snuifje bout om 15 foot-pounds, met een momentsleutel hijsen en Allen stuurprogramma.
Installeer de remklauw via de remschijf. Zachtjes verspreid de stootkussens op de remklauw lichtjes, met behulp van een platte schroevendraaier, indien nodig, om de remklauw in positie. Installeer en het koppel van de remklauw bouten aan 25 foot-pounds, met een momentsleutel hijsen en aansluiting.
Verlagen van de fiets en verwijder de aansluitingen. Met de remhendel, oppompen de voorrem totdat je normale weerstand voelt, en de werking van de voorrem testen.
- Schorten de remklauw op zodanige wijze dat er geen spanning op de remleiding en isolerende werkstukken. Laten de remklauw hangen door de slang kan de rem onderdeel schade veroorzaken.
- Test altijd de fiets in een veilige omgeving alvorens verkeer wanneer u rem of schorsing werk.
- Nooit vast een Wielmontage op de rem-rotor kant, of de rotor kan worden warped buiten de grenzen van de service. Als u het noodzakelijk vindt te bepalen van het wiel aan de kant van de rotor, gebruik altijd houtblokken te blokkeren van het wiel omhoog en steun het zonder te contacteren, of invloed op, de rotor.